Airbus는 수요일, 상업용 항공기 인도량의 반등이 그룹 전반의 수익을 끌어올림에 따라 상반기 매출이 전년 대비 12% 증가한 332억 유로를 기록했다고 발표했습니다.

Airbus가 주요 수익성 지표로 취급하는 2분기 조정 EBIT (EBIT, Earnings Before Interest and Taxes)는 전년 대비 54% 증가한 24.3억 유로를 기록했습니다. The Wall Street Journal에 따르면, 분석가들은 조정 EBIT가 21.9억 유로일 것으로 예상했습니다. 해당 분기 순이익은 전년 동기 7억 3,200만 유로에서 두 배 이상 증가한 16.6억 유로를 기록했습니다. 2분기 매출은 전년 대비 28% 증가한 205.3억 유로에 달해, 분석가들의 컨센서스 추정치인 202.5억 유로를 상회했습니다.

상반기 전체로 보면, 순이익은 2025년 상반기 15.3억 유로에서 증가한 22.4억 유로에 달했습니다. 해당 기간의 조정 EBIT는 전년의 22.0억 유로와 비교해 27.3억 유로를 기록했습니다.

Airbus는 올해 첫 6개월 동안 351대의 상업용 항공기를 인도했으며, 이는 2025년 동기 306대에서 증가한 수치로, A220 44대, A320 Family 제트기 271대, A330 10대, A350 26대를 포함합니다. 회사의 방위 및 우주 (Defence and Space) 부문은 수익성 개선과 물량 증가에 힘입어 조정 EBIT가 84% 증가한 4억 8,700만 유로를 기록했습니다.

회사는 연간 가이던스(Guidance)를 변경하지 않았습니다. Airbus는 글로벌 무역, 항공 교통 또는 공급망에 추가적인 차질이 없고 현재 적용되는 관세의 영향을 포함한다는 가정하에, 2026년에 약 870대의 상업용 항공기 인도, 약 75억 유로의 조정 EBIT, 그리고 고객 금융 전 잉여 현금 흐름 (Free Cash Flow) 약 45억 유로를 목표로 하고 있습니다.

Guillaume Faury 최고 경영자(CEO)는 성명을 통해 "우리의 양호한 상반기 실적은 복잡하고 빠르게 변화하는 환경 속에서 주로 상업용 항공기 인도 수준의 향상과 방위 및 우주 부문의 강력한 성과를 반영합니다"라고 밝혔습니다. 또한 "2분기의 강력한 인도 실적이 입증하듯, 꾸준한 실행에 대한 우리의 집중이 결실을 보고 있습니다"라고 덧붙였습니다.

강력한 2분기 인도 실적은 올해 초의 어려웠던 시작으로부터의 반등을 의미합니다. Airbus는 지난 4월 말, 상업용 항공기 인도 감소와 Boeing이 분기별 인도량에서 자신들을 앞질렀음에 따라 1분기 조정 영업 이익(adjusted operating profit)이 52% 감소한 3억 유로를 기록했다고 보고했습니다. 당시 엔진 제조사인 Pratt & Whitney의 공급 제약이 인도 전망에 부담을 주었으며, 이에 따라 Airbus는 RTX 소유 기업인 해당 업체에 대해 계약상의 권리를 행사하기 위한 절차를 시작했습니다.

주문 측면에서 Airbus는 상반기에 전년 동기 494건보다 증가한 886건의 상업용 항공기 총 주문(gross commercial aircraft orders)을 기록했으며, 이로 인해 6월 말 기준 수주 잔고(backlog)는 9,222대의 상업용 항공기로 늘어났습니다.

고객 금융(customer financing) 전 고객 금융 전 자유 현금 흐름(Free cash flow)은 상반기에 -11.7억 유로를 기록하여, 2025년 상반기의 -16.1억 유로보다는 개선되었습니다. 이러한 현금 유출은 생산 확대(production ramp-up)를 지원하기 위한 계획된 재고 축적(inventory build-up)에 의해 발생했습니다.