Benzinga와 Yahoo Finance LLC는 아래 링크를 통해 일부 항목에 대한 수수료 또는 수익을 얻을 수 있습니다.

United Airlines Holdings Inc. 주가는 목요일 개장 전 거래에서 하락했습니다. 이는 해당 항공사가 2분기 수익과 매출이 월스트리트(Wall Street) 예상치를 상회했다고 발표했음에도 불구하고, 연료비 상승과 공급 능력(capacity) 제약이 단기 실적에 부담을 줄 것으로 예상된다고 경고한 데 따른 것입니다.

예상치를 상회한 수익

Benzinga Pro에 따르면, United는 2분기 매출 176.7억 달러를 기록하며 애널리스트 컨센서스 예상치인 176.2억 달러를 넘어섰습니다. 조정 수익(Adjusted earnings)은 주당 1.99달러로, 예상치였던 주당 1.87달러를 앞질렀습니다.

2분기 공급 능력(capacity)은 전년 대비 3.5% 증가했습니다. 가용 좌석 마일당 비용(CASM, Cost per available seat mile)은 15.2% 상승했으며, 연료를 제외한 CASM(CASM-ex)은 6.1% 증가했습니다.

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항공사 측은 해당 분기 동안 평균 연료 가격이 갤런당 4.19달러였다고 밝혔습니다. 7월 초 이후 연료 비용은 5억 7,500만 달러 추가로 증가했으며, 회사는 이것이 3분기 조정 수익을 주당 약 1.12달러 감소시킬 것이라고 말했습니다.

United는 196억 달러의 유동성(liquidity)을 보유하며 분기를 마감했으며, 약 10억 달러 규모의 고비용 부채를 선결제했습니다.

연료 역풍과 공급 능력 축소를 반영한 전망

United는 3분기 조정 수익을 주당 2.50달러에서 3.50달러 사이로 가이던스(guidance)를 제시했습니다. 회사는 2026년 연간 조정 수익이 이전 가이던스인 주당 711달러 범위에서 주당 911달러 범위가 될 것으로 예상하고 있습니다. 현재 애널리스트들의 예상치는 주당 10.36달러입니다. United는 또한 올해 조정 자본 지출(capital expenditures)이 75억 달러가 될 것으로 예상한다고 밝혔습니다.

회사는 2026년 조정 자본 지출이 총 약 75억 달러에 달할 것으로 예상된다고 말했습니다. 또한 연료 가격이 7월 초 수준으로 돌아온다면 수익이 가이던스 범위의 상단을 초과할 수 있다고 덧붙였습니다.

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United는 3분기와 4분기의 유효 좌석 마일당 총 수익 (TRASM, Total Revenue per Available Seat Mile) 성장률이 2분기 수준을 상회할 것으로 예상하고 있습니다. 또한, 올해 연료 비용이 초기 전망치 대비 거의 60억 달러 증가할 것으로 예상됨에도 불구하고, 3분기에는 높아진 연료 비용의 80%에서 90%를 회복하고 4분기에는 해당 비용을 전액 회복할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다.

해당 항공사는 7월 14일 멕시코만 연안 제트 연료 선도 곡선 (Gulf Coast Jet forward curve)을 기반으로 한 3분기 평균 연료 가격 가정치인 갤런당 3.69달러를 사용하여, 현재 연료 가격과 연동된 새로운 가이드라인 프레임워크 (guidance framework)를 도입했습니다.