Dive Brief:

A.P. Moller - Maersk는 6월 19일 보도자료에 따라 북미 지역에서 위험물 (dangerous goods) 물류 네트워크를 확장하며 전용 리튬 이온 (lithium-ion) 배터리 육상 화물 서비스를 출시했다고 밝혔습니다.

Maersk Ground Freight Product 북미 부문 책임자인 Bhavani Rawla는 Trucking Dive에 보낸 이메일에서, 회사가 이 지역의 세 가지 수렴하는 힘, 즉 수십억 달러 규모의 시장 기회, 에너지 전환 (energy transition) 산업의 수요 증가, 그리고 전문화된 운송 인프라의 필요성에 대응하고 있다고 말했습니다.

"에너지 전환은 단순히 차량에 무엇이 동력을 공급하느냐의 문제가 아니라, 그 뒤에 있는 전체 공급망 (supply chain)에 관한 것입니다"라고 Maersk Ground Freight Operations의 미국 책임자인 Bob Livingston이 보도자료에서 언급했습니다.

Dive Insight:

Maersk의 이번 투자는 북미 배터리 공급망의 급격한 확장과 위험물 (hazardous materials)을 안전하게 운송할 수 있는 물류 제공업체에 대한 증가하는 필요성을 반영합니다.

전략국제문제연구소 (Center for Strategic and International Studies)의 보고서에 따르면, 미국의 배터리 제조 생산량은 2020년에서 2025년 사이에 140% 증가했습니다. 생산이 확대됨에 따라, 제조업체와 공급업체들은 화재 위험으로 인해 위험물 Class 9로 규제되는 리튬 이온 배터리를 취급할 수 있는 운송 파트너를 점점 더 필요로 하고 있습니다.

Maersk는 항공 및 해상 물류 운영 전반에 걸친 위험물 (dangerous goods) 전문 지식을 바탕으로 이를 구축할 예정입니다.

보도자료에 따르면, 이 서비스는 신규 Class 9 리튬 이온 배터리로 제한되며, 출고되는 배터리의 충전 상태 (state of charge)가 10%에서 60% 사이여야 한다는 점을 포함하여 엄격한 선적 표준을 포함합니다. 또한 각 선적에는 위험물 신고서 (dangerous goods declaration) 및 안전 보건 자료 (safety data sheet)와 같은 문서가 필요하며, 북미 전역의 국경 간 운송을 위한 준수 절차도 수반됩니다.

Rawla는 이메일을 통해 위험물 (Hazmat) 교육을 받은 운전사들이 Maersk의 기존 육상 화물 네트워크 (ground freight network)를 통해 서비스를 운영할 것이라고 확인했습니다. 해당 네트워크는 현재 65개의 참여 스테이션과 7개의 참여 지역 허브 (regional hubs)를 포함하고 있으며, 전차량 운송 (full-truckload), 소량 화물 운송 (LTL) 및 특화된 솔루션을 제공합니다.

"Maersk는 변화하는 고객의 요구를 충족하기 위해 육상 운송 포트폴리오에 대한 투자를 지속할 것입니다"라고 Rawla는 말했습니다.

이번 출시는 Maersk가 북미 지역의 다소 약화된 화물 상황을 헤쳐 나가는 가운데 이루어졌습니다. 회사는 1분기(Q1) 동안 무역 불확실성과 지정학적 상황이 해당 지역에 계속해서 부담을 주었다고 밝혔습니다. 그럼에도 불구하고, 터미널 사업은 물동량이 전년 대비 11% 증가하며 밝은 전망을 유지했습니다.

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