CrimsonLogic의 임원인 Winnie Lau에 따르면, 8월 1일부터 시행되는 멕시코의 의무적 전자 통관 가치 신고(electronic customs value declaration) 요건은 국경 간 공급망 전반에 걸친 고질적인 데이터 품질 문제를 드러낼 가능성이 높습니다.

싱가포르에 본사를 둔 통관 기술 제공업체인 CrimsonLogic의 북미 지역 책임자이자 그룹 커머셜 시니어 디렉터인 Lau는 FreightWaves와의 인터뷰에서 "종이 프로세스에서 전자 방식으로 전환되는 것은 상당히 큰 변화"라고 말했습니다.

새로운 전자 가치 신고(Manifestación de Valor Electrónica, MVE) 요건은 멕시코의 통관 가치 신고 프로세스를 종이에서 디지털로 전환하며, 수입업자가 화물이 통관되기 전에 증빙 서류와 함께 화물 가치를 전자적으로 제출하도록 요구합니다.

멕시코 당국은 집행을 반복적으로 연기해 왔으나, 최근의 연장 조치가 7월 31일에 만료됨에 따라 8월 1일부터 준수가 의무화됩니다.

Lau는 이 전환을 많은 운송업체가 전자 통관 신고를 준비하지 못했던 북미 트러킹(trucking)에 도입된 초기 전자 적하 목록(electronic manifest) 요건과 비교했습니다.

Lau는 "보통 시행될 때는 모두가 허둥지둥하게 됩니다"라며, "많은 문제에 직면하고, 협회에 우려 사항을 제기하면, 협회가 통관 당국과 협의하여 공통 분모를 찾으려고 노력하게 됩니다"라고 말했습니다.

멕시코의 통관 현대화 노력은 당국이 서류 요건을 강화하고 부정확한 통관 신고에 대한 처벌을 높이는 가운데 이루어지고 있습니다.

멕시코의 통관 전문가들은 불완전하거나 부정확한 서류가 상당한 벌금, 화물 지연 및 행정 절차를 초래할 수 있다고 경고하며, 집행이 시작됨에 따라 정확한 데이터의 중요성을 강조했습니다.

수입업자는 위반 사항에 따라 최대 6,000달러의 벌금과 함께 화물 지연 및 추가 통관 과태료에 직면할 수 있습니다.

기술이 문제는 아니다

많은 기업이 새로운 신고를 전자적으로 제출하는 메커니즘에 집중해 왔지만, Lau는 더 큰 과제는 화물과 관련된 모든 문서가 일관된 정보를 포함하도록 보장하는 것이라고 말했습니다.

"오늘날 저희 고객들에게서 나타나는 현상은 서로 다른 문서들 사이에 항상 불일치가 존재한다는 점입니다."라고 Lau는 말했습니다.

예를 들어 상업 송장 (commercial invoices) 상의 일반적인 제품 설명, 선하증권 (bills of lading) 상의 잘못된 측정 단위, 선적 서류와 송장 간의 불일치하는 인코텀즈 (Incoterms), 불완전한 원산지 증명 서류, 그리고 CIF 조건 선적 시 운임 및 보험료를 적절히 반영하지 않은 세관 신고 가액 등이 있습니다.

MVE 시스템 하에서 이러한 불일치는 세관 거부(customs rejections)를 유발할 수 있으며, 수입업자는 화물이 출고되기 전에 문서를 수정해야 합니다.