컨테이너 해운 시장은 지정학적 상황, 운임, 그리고 네트워크 재편에 의해 움직이고 있으나, 운임 변동성과 운송사들이 일정 및 가격을 보호하기 위해 취하는 조정 조치들이 중동의 혼란을 제치고 최우선 관심사로 부상했습니다.

SONAR 해상 시장 데이터의 데이터 제공업체인 Freightos에 따르면, 아시아-미국 서안(West Coast) 운임은 40피트 컨테이너 1대(FEU)당 8% 상승한 6,175달러를 기록했습니다.

아시아-미국 동안(East Coast) 운송 가격 또한 8% 상승하여 FEU당 7,998달러를 기록했습니다.

Freightos의 리서치 책임자인 Judah Levine은 고객들에게 보낸 노트에서, 이란이 미국과 최종 평화 협정 조건에 대해 협상 중임에도 불구하고, 호르무즈 해협(Strait of Hormuz) 내 선박 통행에 대한 독점적 권한을 주장하기 위한 조치를 강화하고 있다고 기술했습니다.

Levine은 "바레인(Bahrain)과 쿠웨이트(Kuwait) 내 통과 선박 및 시설에 대한 이란의 공격 이후 해상 교통이 일시 중단되었으나, 걸프 국가(Gulf states)로부터의 석유 물동량은 반등하고 있다"라고 말했습니다.

유엔(United Nations)은 테헤란이 승인되지 않은 경로를 통과하던 Mediterranean Shipping Co. 선박을 공격한 이후 선박 대피 조치를 중단했습니다.

페르시아만(Persian Gulf)으로부터의 원유 흐름이 재개됨에 따라, 높은 컨테이너 운임을 견인하고 있는 것은 유가가 아닌 급증하는 성수기 수요입니다.

Levine은 "올해 성수기가 일찍 시작되면서 5월 중순 이후 주요 동서 항로의 운임이 급등했으며, 운송사들이 이 수요를 충족하기 위해 보조 항로에서 용량을 이동시킴에 따라 보조 무역 항로의 운임 상승에도 기여하고 있다"라고 설명했습니다.

Zim은 최근 새로운 아시아-남미 동안(East Coast South America) 서비스를 출시했으며, Hapag-Lloyd는 서비스 노선 순환(service rotations)을 업데이트했습니다. 선단 전반의 광범위한 성장과 조선소에 대한 신규 선박 주문이 지속되고 있는 것은, 운송사들이 지정학적 사건 속에서 불균형해지는 수요와 네트워크 확장 사이의 균형을 맞추기 위해 여전히 노력하고 있음을 시사합니다.

5월 중순 이후 미국 서안행 태평양 횡단(trans-Pacific) 가격은 120% 상승했으며, 동안 게이트웨이행은 85% 상승했습니다. 이에 비해 같은 기간 아시아-북유럽(Asia-North Europe) 운임은 70% 상승했으며, 지중해(Mediterranean)행은 85% 상승했습니다.

예상되는 소비자 지출에 대한 수입업자들의 신뢰가 놀라운 수준으로 나타나고 있습니다. Levine은 "태평양 횡단 동해안 (Trans-Pacific East Coast) 운임은 현재 작년의 선취매 (frontloading) 주도형 여름 고점보다 FEU당 1,000달러 더 높으며, 서해안 (West Coast) 가격은 2025년 정점을 약간 상회하고 있습니다. 유럽 (Europe) 및 지중해 (Mediterranean) 운임은 각각 2025년 성수기 고점보다 FEU당 1,300달러 및 3,000달러 더 높습니다."

전미 소매 협회 (National Retail Federation)는 설문 조사에 참여한 소비자의 32%가 6월에 신학기 (back-to-school) 쇼핑을 시작했다고 밝혔으며, 이는 2025년의 26%에서 증가한 수치로 연말 소매 지출의 지표가 됩니다.

Levine은 이러한 급증이 남아시아 (South Asia), 극동 (Far East) 및 유럽 (Europe)의 주요 허브 (hub)에서 물동량 정체를 유발하고, 가용 선복량 (available capacity)을 축소시켜 운임 상승 압력에 기여하고 있다고 말했습니다.