테슬라에서 옵티머스의 두뇌를 만들던 사람이, 현대차로 갔다.

매일경제 단독 보도다. 현대차그룹이 테슬라 출신 김동욱 수석 엔지니어링 매니저를 전무급으로 영입해, 새로 만드는 SDV플랫폼개발센터장을 맡긴다.

눈여겨볼 건 그가 자율주행 전문가가 아니라 '전장·통신' 사람이라는 점이다. 애플에서 아이폰 무선통신을 설계하다 2016년 테슬라로 옮겨, 모델S·모델3와 휴머노이드 옵티머스의 전장·통신 개발을 약 10년간 총괄했다. 머스크에게 직접 보고하던 인물이다.

소프트웨어차의 진짜 병목은 화려한 자율주행이 아니라, 차 전체를 하나의 컴퓨터처럼 묶는 전자·전기 아키텍처다. 테슬라가 가장 앞섰고 현대차가 약했던 그 영역. 신설 센터 아래 E&E아키텍처실을 두고 이 사람을 앉힌 이유가 거기 있다.

엔비디아 출신 자율주행 전문가도 임원급으로 들어온다. 현대차의 소프트웨어차 전환은 기술 로드맵이 아니라, 테슬라의 핵심 부위를 그대로 빼오는 데서 시작됐다.