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AI가 자동으로 큐레이션·번역·정리하는 기술 동향 피드입니다.
테슬라의 최근 가격 인상은 환율 영향뿐만 아니라 밀려있는 계약 물량과 수요 조절을 위한 전략적 선택입니다. 가격을 높여 기존 계약자의 이탈을 방지하고, 향후 공급 안정화 시점에 파격적인 할인 마케팅을 펼치기 위한 사전 작업으로 분석됩니다.
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원문 바로가기테슬라가 700만원을 올렸는데, 정작 지금 이 값에 새로 사는 사람은 거의 없다.
표면적 이유는 환율이다. 위안당 190원이던 게 226원까지 오르며 유난히 쌌던 한국 가격을 맞춘 거다. 하지만 왜 하필 지금, 왜 특정 모델만 올렸는지는 그걸로 설명이 안 된다.
자동차 채널 모카의 김한용이 짚은 핵심은 계약이다. 모델Y 롱레인지·YL은 초기 계약이 밀릴 대로 밀렸다. 월 1,500대씩 빼주는데 계약은 그 10배가 쌓여, 지금 넣어도 내년에도 못 받는다. 이 상황에서 계약을 더 받아봐야 회사엔 남는 게 없다.
무서운 건 반대쪽이다. 물량을 못 주는 사이 대기하던 사람들이 "됐어, 안 살래" 하고 빠지면, 한국에 배정해둔 생산 물량이 붕 뜬다. 이탈을 막는 가장 확실한 방법이 가격 인상이다. 1천만원 올려두면 기존 계약자는 "지금 취소하면 이 차익을 날린다"며 계약을 붙든다.
여기서 한 수 더. 나중에 공급이 따라붙어 밀린 주문이 소진되면, 올려둔 가격을 크게 깎는다. 7,299만원짜리를 800만원 내려 6,499만원에 풀면 사람들은 "파격 세일"이라며 줄을 선다. 팔지 못할 때 올려놔야, 팔아야 할 때 깎을 여력이 생긴다.
그래서 제일 잘 팔리는 모델Y RWD 4,990만원만 동결이다. 지금의 인상은 비싸진 게 아니라, 나중에 싸게 풀기 위한 밑작업이다.