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자율주행 기업 웨이모가 '웨이모코리아'를 설립하며 한국 시장 진출을 본격화했습니다. 법인 목적에 소프트웨어 개발뿐 아니라 여객 운수업을 포함했으나, 국내 규제와 택시 면허 제도 등 해결해야 할 과제가 남아 있습니다.
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원문 바로가기웨이모가 한국 법인을 세웠음. 7월 24일 등기가 끝났고 이름은 웨이모코리아, 대표이사는 스티븐 한임.
법인 목적에 자율주행 소프트웨어 개발과 공급뿐 아니라 자율주행 기반 여객 운수업까지 넣었음. 그런데 국토부에 임시운행허가나 성능인증을 신청한 기록은 아직 없음. 성능인증만 받는 데 6개월쯤 걸리고, 받은 뒤에도 적합성 승인을 따로 거쳐야 함.
더 큰 벽은 택시 제도임. 국내 택시는 지자체가 사업구역별 총량 안에서 면허를 내주는 방식이라 무인 로보택시를 전제로 만든 제도가 아님. 국내 업체들도 지금은 시범운행지구 특례로만 돈 받는 운송을 하고 있음.
그래서 업계는 웨이모가 지도부터 만들 거라고 봄. 웨이모는 새 지역에 들어가기 전에 차선과 표지, 신호등, 연석, 횡단보도까지 담은 자체 지도를 만들고 여기에 실시간 센서 정보를 합쳐 위치를 판단함. 정부가 2월에 구글의 1대5000 수치지형도 국외 반출을 조건부로 허가했는데, 신청 주체가 구글이라 웨이모가 그 데이터를 쓸 수 있는지는 확인되지 않았음.
현대차 고리도 있음. 2024년에 아이오닉5에 6세대 웨이모 드라이버를 얹는 파트너십을 맺었고, 이달 초 안전요원을 태운 아이오닉5 자율주행을 시작했다고 밝혔음. 웨이모는 3월 말 기준 운전자 없이 달린 거리가 2억 2000만 마일을 넘었고 미국 11개 도시와 광역권에서 상용 서비스를 하고 있음.