미국의 커넥티드 카(connected-car) 규제로 인해 Ford 및 기타 자동차 제조사들, 중국산 모델에 대한 라이선스 확보에 나서다

Nora Eckert 작성

디트로이트, 6월 15일 (Reuters) - Ford Motor와 다른 자동차 제조사들은 수년 동안 미국 전시장(showrooms)에서 판매되어 왔으나, 최근 커넥티드 차량(connected vehicles) 내 중국산 소프트웨어 금지 조치의 일환으로 비판을 받고 있는 모델들을 계속 판매하기 위해 미국 정부의 승인을 얻으려 분투하고 있습니다.

Ford는 자사가 중국에서 제조한 Lincoln Nautilus SUV를 계속 수입할 수 있도록 미국 상무부(Commerce Department)에 승인을 요청했다고 Reuters를 통해 확인했습니다. 이 모델은 정부 규제가 시행되기 전부터 자동차 제조사들이 이미 미국에서 판매해 오던 소수의 중국산 수입 모델 중 하나입니다.

Nautilus의 소프트웨어는 미국에서 개발되지만 중국에서 차량에 설치되기 때문에, 미국에서 계속 판매하기 위해서는 정부의 승인이 필요하다고 Ford는 밝혔습니다.

Ford는 복잡하고 불투명한 라이선스 절차를 헤쳐 나가고 있는 자동차 제조사 중 하나이며, 이는 미국 자동차 산업의 공급망(supply chains)이 중국과 얼마나 밀접하게 얽혀 있는지를 드러내고 있습니다.

해당 규정에는 대부분의 중국에서 개발 및 유지 관리되는 소프트웨어에 대한 금지 조치가 포함되어 있으며, 상당한 중국 소유 지분을 가진 기업들도 적용 대상입니다. 입법가들은 규정을 더욱 강화하는 방안을 제안해 왔습니다.

이 규정은 미국 소유자의 민감한 데이터를 수집할 수 있는 차량의 능력과 관련된 국가 안보(national security) 우려를 바탕으로 Joe Biden 대통령 하에서 2025년 1월에 채택되었으며, Trump 행정부 하에서도 유지되고 있습니다.

소프트웨어 금지 조치는 2027년 모델 연도(model year)부터 적용되며, 하드웨어에 대한 별도의 제한 조치는 2030년 모델 연도부터 적용됩니다. Ford는 2027년 모델 연도 Nautilus 차량을 1월에 수입하기 시작할 가능성이 높다고 밝혔으므로, 승인을 확보할 수 있는 몇 달의 시간이 남아 있습니다.

하드웨어 금지는 더 광범위한 복잡성을 초래함

소프트웨어 금지가 특정 모델에 대해 일부 자동차 제조사들에게 골칫거리가 된 한편, 이는 업계가 미국의 자동차 하드웨어 공급망을 중국으로부터 디커플링(decoupling, 탈동조화)해야 하는 훨씬 더 어려운 과제에 대비하도록 만들고 있습니다.

“하드웨어 규제는 더 번거로울 가능성이 높으며, 자동차 제조사들이 이에 적응하는 데 더 많은 시간이 필요할 것입니다,”라고 Rhodium Group의 연구원들은 한 연구에서 밝혔습니다.

일부 자동차 제조사들은 이미 중국으로부터 공급망을 재편하기 위해 막대한 비용이 드는 노력을 기울이고 있습니다. Reuters 보도에 따르면, General Motors는 일부 공급업체들에게 2027년까지 자체 공급망에서 중국산 부품을 제거하도록 마감 기한을 설정했습니다.

중국의 Geely가 대주주인 Volvo Cars는 지난 5월 승인을 받았다고 밝혔으나, 미국에서 판매되는 자사의 전 라인업에 대해 해당 규제의 사양을 여전히 충족해야 한다고 말했습니다. 이 회사는 자사의 소유 구조 때문에 특정 승인이 필요했음을 확인했습니다.