일본의 Toyota Motor는 2027 회계연도 1분기 순이익이 1.47조 엔(93.2억 달러)으로 75.6% 증가했다고 발표하며, 2027 회계연도(FY2027) 가이던스(guidance)를 상향 조정했습니다.

2026년 6월 30일까지의 3개월 동안 연결 매출액(consolidated sales revenue)은 전년 동기 대비 10.4% 증가한 13.52조 엔에 달했습니다.

순이익의 증가는 영업이익(operating income)이 8.8% 감소한 1.06조 엔을 기록했음에도 불구하고 이루어졌습니다.

순이익의 증가는 핵심 영업 이익보다는 Toyota Industries Corporation 지분 일부 매각 및 Hino Motors의 연결 제외를 포함한 영업외 수익(below-operating-line gains)에 주로 기인했습니다.

Toyota는 영업이익의 분기별 변동 원인으로 여러 상쇄 요인을 언급했습니다. 마케팅 활동을 통한 700억 엔의 기여와 환율 변동에 따른 3,450억 엔의 이익이 있었으나, 비용 절감 조치와 관련된 850억 엔의 감소, 비용 절감 노력에도 불구하고 순수하게 증가한 비용 1,900억 엔, 그리고 기타 요인으로 인한 2,426억 엔의 감소가 상쇄되었습니다.

Toyota Motor에 귀속되는 기본 주당순이익(Basic earnings per share)은 전년 동기 64.56엔 대비 증가한 120.69엔을 기록했습니다.

일본 및 해외 시장 전체의 총 차량 판매 대수는 해당 분기 동안 0.7% 감소한 239만 대를 기록했습니다.

일본 내 판매는 8.9% 증가한 524,000대를 기록한 반면, 일본 외 지역의 판매는 3.1% 감소한 187만 대를 기록했습니다.

자동차 부문 내에서 매출액은 8.8% 증가한 12.01조 엔을 기록했으나, 부문 영업이익은 21% 감소한 7,199.2억 엔을 기록했으며, 회사 측은 이것이 주로 비용 증가의 결과라고 밝혔습니다.

지역별로는 Toyota가 보고한 모든 시장에서 매출액이 증가했습니다.

일본은 11.8% 증가한 5.82조 엔, 북미는 14.9% 증가한 6.10조 엔, 유럽은 20.4% 성장한 1.88조 엔, 아시아는 9.5% 증가한 2.33조 엔을 기록했습니다.

회사는 FY2027 영업이익 전망치를 기존 3조 엔에서 3.40조 엔으로 상향 조정했습니다.

또한 매출액 전망치를 51조 엔에서 54조 엔으로 높였으며, Toyota Motor 귀속 순이익 전망치도 3조 엔에서 3.25조 엔으로 상향했습니다.

비즈니스 구조 개혁의 일환으로, Toyota는 하이브리드 전기차 (HEV) 배터리 생산을 확대하고 있으며, 2027-2028년까지 약 600,000대 분량의 생산 능력을 차세대 배터리로 전환할 계획이라고 밝혔습니다.

또한 Toyota는 2030년부터 텍사스 공장에서 Tacoma를 생산하는 것을 포함하여, 연간 100,000대의 생산 능력을 갖춘 인도 제4공장 건설, 그리고 해외 생산 기지에서 생산된 Land Cruiser "FJ", Noah 및 Voxy를 일본에 공급하는 등의 생산 변경 사항을 개괄했습니다.

"Toyota raises guidance as first quarter net income jumps 75.6%"는 GlobalData 소유 브랜드인 Just Auto에 의해 처음 작성 및 게시되었습니다.