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TFI International의 2분기 실적 분석 결과, 트럭로드 부문은 매출과 EBITDA가 크게 성장하며 눈에 띄는 성과를 거두었습니다. 반면 LTL 부문은 일부 지표가 약화되었으나, 전체 순이익과 주당 순이익은 전년 대비 강력한 상승세를 기록했습니다.
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원문 바로가기TFI International의 2분기 주력 LTL (Less-Than-Truckload) 운영은 일부 지표에서 전년 대비 개선되었으나, 다른 벤치마크에서는 약화되었습니다. 하지만 진정으로 눈에 띈 것은 상대적으로 주목을 덜 받았던 트럭로드 (Truckload) 운영이었습니다.
TFI International (NYSE: TFII)의 트럭로드 매출은 2025년 2분기 대비 12.6% 증가했으며, 조정 EBITDA (Adjusted EBITDA)는 14.75% 상승했고, 영업비율 (Operating Ratio, OR)은 400 베이시스 포인트 (basis points) 상승한 86.1%를 기록했습니다. 연료를 제외한 주당 트럭당 매출은 21.6% 증가했습니다.
반면, LTL의 OR은 100 베이시스 포인트 상승했고, LTL의 핵심 벤치마크인 연료 제외 100파운드당 매출 (revenue per hundredweight)은 약간 하락했으며, 연료 제외 건당 매출은 2.1% 감소했습니다. 조정 EBITDA (Adjusted EBITDA)는 4.46% 상승했습니다.
조정 EBITDA (Adjusted EBITDA) 마진은 LTL이 18%, 트럭로드가 24.1%였습니다.
물류 (Logistics) 부문의 견고한 성과를 포함하여 TFI 전체의 전반적인 모습은 현저히 강력했습니다. 순이익은 2분기에 9,820만 달러에서 1억 3,620만 달러로 증가했습니다. 조정 주당 순이익 (Adjusted earnings per share)은 전년도 1.34달러에서 1.86달러로 상승했습니다.
1년 전 2025년 상반기에는 제조품이 회사 매출의 17%를 차지했고 소매업이 19%로 선두를 달렸습니다. 그러나 6월 30일로 종료된 올해 상반기에는 제조품이 매출의 19%로 증가한 반면, 소매업은 16%로 떨어졌습니다. 자동차 부문은 10%에서 13%로 상승했습니다.
보고서에서 주목할 만한 통계 하나는 회사의 장비 수가 크게 감소했다는 점입니다. 6월 말 기준 TFI는 11,987대의 트럭, 39,710대의 트레일러, 6,189명의 독립 계약자 (independent contractors)를 보유하고 있었습니다. 1년 전 해당 수치는 트럭 13,511대, 트레일러 42,726대, 독립 계약자 6,044명이었습니다.
'TFI 첫 분석: 트럭로드는 빛났으나, LTL은 뒤처지다'는 FreightWaves에 처음 게재되었습니다.