TFI International의 2분기 주력 LTL (Less-Than-Truckload) 운영은 일부 지표에서 전년 대비 개선되었으나, 다른 벤치마크에서는 약화되었습니다. 하지만 진정으로 눈에 띈 것은 상대적으로 주목을 덜 받았던 트럭로드 (Truckload) 운영이었습니다.

TFI International (NYSE: TFII)의 트럭로드 매출은 2025년 2분기 대비 12.6% 증가했으며, 조정 EBITDA (Adjusted EBITDA)는 14.75% 상승했고, 영업비율 (Operating Ratio, OR)은 400 베이시스 포인트 (basis points) 상승한 86.1%를 기록했습니다. 연료를 제외한 주당 트럭당 매출은 21.6% 증가했습니다.

반면, LTL의 OR은 100 베이시스 포인트 상승했고, LTL의 핵심 벤치마크인 연료 제외 100파운드당 매출 (revenue per hundredweight)은 약간 하락했으며, 연료 제외 건당 매출은 2.1% 감소했습니다. 조정 EBITDA (Adjusted EBITDA)는 4.46% 상승했습니다.

조정 EBITDA (Adjusted EBITDA) 마진은 LTL이 18%, 트럭로드가 24.1%였습니다.

물류 (Logistics) 부문의 견고한 성과를 포함하여 TFI 전체의 전반적인 모습은 현저히 강력했습니다. 순이익은 2분기에 9,820만 달러에서 1억 3,620만 달러로 증가했습니다. 조정 주당 순이익 (Adjusted earnings per share)은 전년도 1.34달러에서 1.86달러로 상승했습니다.

1년 전 2025년 상반기에는 제조품이 회사 매출의 17%를 차지했고 소매업이 19%로 선두를 달렸습니다. 그러나 6월 30일로 종료된 올해 상반기에는 제조품이 매출의 19%로 증가한 반면, 소매업은 16%로 떨어졌습니다. 자동차 부문은 10%에서 13%로 상승했습니다.

보고서에서 주목할 만한 통계 하나는 회사의 장비 수가 크게 감소했다는 점입니다. 6월 말 기준 TFI는 11,987대의 트럭, 39,710대의 트레일러, 6,189명의 독립 계약자 (independent contractors)를 보유하고 있었습니다. 1년 전 해당 수치는 트럭 13,511대, 트레일러 42,726대, 독립 계약자 6,044명이었습니다.

'TFI 첫 분석: 트럭로드는 빛났으나, LTL은 뒤처지다'는 FreightWaves에 처음 게재되었습니다.