Rivian (RIVN)의 주가는 목요일에 시장 예상치를 상회하는 2분기 실적을 발표한 후 상승했습니다. 이 전기차 (EV) 제조업체는 R2 중형 EV가 고객들에게 인도됨에 따라 연간 재무 가이던스 (financial guidance) 또한 상향 조정했습니다.

Rivian은 Bloomberg 컨센서스(consensus)인 15억 2,000만 달러를 상회하는 16억 6,000만 달러의 2분기 매출을 보고했으며, 이는 전년 대비 27% 증가한 수치입니다. Rivian은 주당 조정 손실(adjusted loss per share) 0.63달러를 기록하여 예상치인 0.76달러보다 양호했으며, 조정 EBITDA 손실은 예상치인 5억 4,800만 달러보다 적은 3억 7,900만 달러를 기록하여 작년의 6억 6,700만 달러 손실보다 폭이 좁아졌습니다.

Rivian은 또한 이번 분기에 1억 7,900만 달러의 매출 총이익 (gross profit)을 달성했습니다.

이를 통해 Rivian은 연간 가이던스를 약간 개선할 수 있었습니다. Rivian은 이제 연간 조정 EBITDA 손실을 18억 달러에서 20억 달러 사이로 예상하고 있으며 (기존 18억 달러21억 달러), 이로써 중간값을 낮추었습니다. 또한 자본 지출 (capital expenditures)은 17억 달러에서 18억 달러 사이로 예상합니다 (기존 19억 5,000만 달러20억 5,000만 달러).

Rivian은 연간 인도량 가이던스 범위인 65,000대에서 70,000대를 재확인했습니다. 회사는 이달 초 2분기 인도량을 발표했을 당시 예측치를 62,000대에서 67,000대로 상향 조정한 바 있습니다.

CEO인 RJ Scaringe는 Yahoo Finance와의 인터뷰에서 "우리는 과거에 공개적으로 말씀드린 바와 같이, 올해 말까지 R2에서 양(+)의 매출 총이익률 (gross margin)을 달성할 것이라는 방향으로 계속 가이던스를 제시해 왔습니다"라고 말했습니다.

그리고 최상위 트림인 R2 출시 에디션 (launch edition)이 현재 이용 가능한 유일한 트림임에도 불구하고, Rivian은 판매 전환 (sales conversion)이 이루어지는 방식에 만족하고 있습니다.

Scaringe는 "우리는 해당 출시 변형 모델(Launch variants)의 전환율 (conversion rate)이 어느 정도일지에 대한 자체적인 예측치를 가지고 있었으나, 그보다 상당히 높았습니다. 따라서 전환율이 우리의 내부 기대치보다 훨씬 높으며, 이는 환상적인 일입니다"라고 말하며, 기본형, 중간형, 프리미엄 트림이 추가될 때 어떤 일이 일어날지 생각하면 팀 전체가 매우 기대된다고 덧붙였습니다.

Scaringe는 자신을 "밤잠 설치게 만드는" 도전 과제나 문제점은 공급망 및 글로벌 무역 문제, 그리고 Rivian이 전 세계적으로 의존하고 있는 공급업체들과 관련하여 해결해야 할 미지의 변수들이라고 말했습니다. 또한 주목할 점은 하이퍼스케일러(hyperscalers)들이 DRAM 메모리 공급을 모두 사들이고 있는 상황과 중국의 수출 통제입니다.

이러한 상황 속에서도, Rivian은 이달 초 일리노이주 노멀(Normal, Ill.) 공장에서 12,613대의 차량을 생산했으며, 해당 분기 동안 12,194대를 인도했다고 보고했습니다. 이는 회사가 자체적으로 전망했던 9,000대에서 11,000대 범위를 상회하는 수치입니다.

Rivian은 전 분기 대비 성장이 EDV 상용 밴과 R1 라인, 그리고 R2의 첫 인도 덕분에 이루어졌다고 밝혔습니다.

R2의 생산 확대(production ramp)는 투자자와 분석가들이 Rivian의 수익성 스토리를 견인할 핵심 요소라고 믿는 부분입니다. Rivian과 CEO RJ Scaringe는 이전에 R2의 비용이 R1 트럭 및 SUV보다 실질적으로 낮으며, 수익성 격차를 줄이는 데 R2가 필수적이라고 언급한 바 있습니다.