JetBlue Airways는 2026년 2분기에 2억 4,700만 달러의 순손실(net loss)을 기록했다고 발표했습니다. 이는 연료비 급증이 매출 성장세를 앞지르면서, 전년 동기 기록했던 7,400만 달러의 손실보다 확대된 수치입니다.

뉴욕에 본사를 둔 이 항공사는 이번 분기에 항공 연료(jet fuel) 비용으로 9억 1,100만 달러를 지출했으며, 이는 전년 동기 대비 거의 81% 증가한 수치입니다. JetBlue는 항공 연료 갤런당 평균 4.23달러를 지불했는데, 이는 전년도의 갤런당 2.40달러에서 상승한 금액입니다. 회사는 이러한 급등에도 불구하고, 이번 분기 동안 높아진 연료 비용의 거의 50%를 회수했으며, 이는 이전 예상치였던 30%~40%를 상회한다고 밝혔습니다.

항공사의 총 영업 수익(operating revenue)은 전년 동기 대비 14.5% 증가한 27억 달러로 상승했습니다. 가용 좌석 마일당 수익(Revenue per available seat mile, RASM)은 전년 대비 10.9% 성장했습니다. 항공사의 조정 손실(adjusted loss)은 주당 66센트를 기록했습니다. Reuters에 따르면, 분석가들은 주당 71센트의 손실을 예상했었습니다.

JetBlue는 또한 이전에 유보했던 2026년 연간 전망(full-year outlook)을 다시 발표했습니다. 회사는 이제 연간 가용 좌석 마일당 수익 성장률이 전년 대비 10%에서 12.5% 사이가 될 것으로 예상하며, 연간 항공 연료 가격을 갤런당 3.49달러로 전망하고 있습니다. 회사는 올해 조정 영업 이익률(adjusted operating margin)이 마이너스 2%에서 마이너스 5% 사이가 될 것으로 예상한다고 밝혔습니다.

최고 재무 책임자(CFO)인 Ursula Hurley는 성명을 통해 "우리의 2분기 실적은 우리가 통제할 수 있는 레버(levers) 측면에서 우리가 만들어가고 있는 진전을 보여줍니다"라고 말했습니다.

JetBlue는 또한 지속적인 수요 강세와 해당 연도의 예상 평균 항공 연료 가격을 갤런당 3.00달러로 가정한 것을 전제로, 2028년까지 주당 최소 1.00달러 이상의 장기 수익 목표를 도입했습니다.

이러한 결과는 JetBlue가 2026년 1분기에 3억 1,900만 달러의 순손실(net loss)을 기록하며, 전년 동기 손실액인 2억 800만 달러보다 손실 폭이 확대되고 월스트리트(Wall Street)의 예상치를 밑돈 이후에 나온 것입니다. 당시 해당 항공사는 2분기 연료비가 갤런당 4.13달러에서 4.28달러 범위로 상승할 것으로 예상한다고 밝혔으며, 비수기 동안 공급 능력(capacity)을 축소할 계획을 예고했습니다. 회사는 2027년 초까지 연료비를 완전히 회복할 것으로 예상했습니다.

JetBlue의 변혁 프로그램인 JetForward는 2026년 6월까지 이자 및 세전 이익(EBIT) 기준 누적 증분 수익 4억 7,000만 달러를 창출했다고 회사는 밝혔습니다. 이 프로그램은 2027년 말까지 연간 8억 5,000만 달러에서 9억 5,000만 달러의 연간 증분 EBIT을 달성하기 위해 순조롭게 진행 중이며, 그 혜택은 2028년에 약 12억 달러에 달할 것으로 예상됩니다.

조안나 게라티(Joanna Geraghty) 최고경영자(CEO)는 성명을 통해 강력한 고객 수요와 비용 통제 덕분에 항공사가 예상보다 빠르게 연료비를 회복할 수 있었다고 말했습니다.