이미지 출처: The Motley Fool.

날짜

2026년 7월 30일 목요일, 동부 표준시(ET) 오전 9시

컨퍼런스 콜 참석자

IR(Investor Relations) 부사장 - Christie Thomas

사장 겸 최고경영자 (CEO) - Christopher Douglas Kastner

Ingalls Shipbuilding 부사장 겸 사장 - Brian D. Blanchette

수석 부사장 겸 최고재무책임자 (CFO) - Thomas E. Stiehle

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전체 컨퍼런스 콜 전문

운영자: 신사 숙녀 여러분, 기다려 주셔서 감사합니다. 2026년 2분기 HII 실적 발표 컨퍼런스 콜에 오신 것을 환영합니다. 현재 모든 참가자는 청취 전용 모드로 설정되어 있습니다. 발표자의 발표가 끝난 후 질의응답(Q&A) 세션이 진행될 예정입니다. 질문을 하시려면 *1을 눌러 손을 들어주십시오. 질문을 취소하시려면 다시 *1을 누르십시오. 오늘 컨퍼런스는 녹음되고 있음을 알려드립니다. 추가 도움이 필요하시면 전화기 키패드에서 *1을 눌러주십시오. 이제 IR(Investor Relations) 부사장인 Christie Thomas 씨에게 마이크를 넘기겠습니다. Thomas 씨, 시작해 주십시오.

Christie Thomas: 감사합니다, 운영자님. 여러분, 안녕하십니까. HII 2026년 2분기 컨퍼런스 콜에 오신 것을 환영합니다. 오늘 통화에서 논의되는 회사의 전망에 관한 추정치를 포함한 미래 예측 진술 (forward-looking statements)은 위험과 불확실성을 수반하며, 본 통화 시점에 이용 가능한 정보에 기반한 회사의 판단을 반영합니다. 이러한 위험과 불확실성으로 인해 실제 결과는 본 통화에서 언급된 내용과 실질적으로 달라질 수 있습니다. 이러한 요인들에 관한 추가 정보는 오늘 발표된 보도 자료와 회사의 SEC 제출 서류에 포함되어 있습니다. 또한 당사는 특정 비일반 회계기준 (non-GAAP) 재무 지표를 참조할 것입니다. 비교 가능한 일반 회계기준 (GAAP) 지표와의 조정 (reconciliations)을 포함하여, 이러한 비일반 회계기준 (non-GAAP) 지표에 대한 추가 공시 사항은 당사 웹사이트의 IR 페이지(ir.hii.com)에서 확인 가능한 이번 웹캐스트 동반 슬라이드를 참조해 주시기 바랍니다.

오늘 통화에는 Christopher Douglas Kastner 사장 겸 최고경영자 (CEO), Brian D. Blanchette Ingalls Shipbuilding 부사장 겸 사장, 그리고 Thomas E. Stiehle 부사장 겸 최고재무책임자 (CFO)가 참석했습니다. 이제 Christopher에게 마이크를 넘기겠습니다.

Christopher Douglas Kastner: 감사합니다, Christie. 여러분, 안녕하십니까. 오늘 아침, 당사는 처리량 (throughput) 증대에 대한 지속적인 집중과 진전, 그리고 국가의 해군, 해병대, 전투원들에게 함정 및 임무 솔루션 (mission solutions)을 인도하는 성과를 반영하는 2분기 실적을 발표했습니다.

오늘 저는 2분기 실적, Newport News Shipbuilding 및 Mission Technologies의 주요 하이라이트, 그리고 운영 이니셔티브 (operational initiatives)에 대한 업데이트를 제공하며 시작하겠습니다. Ingalls Shipbuilding의 사장인 Brian D. Blanchette가 Ingalls 관련 업데이트를 논의하기 위해 저와 함께했으며, 이후 Tim이 당사의 재무 성과 및 전망에 대해 더 자세한 내용을 제공할 예정입니다.

이제 실적에 대해 말씀드리겠습니다. 당사는 2분기 매출 34억 달러, 희석 주당순이익 (diluted EPS) 5.27달러를 기록했습니다. 조선 (Shipbuilding) 부문 매출은 27억 달러로 전년 동기 대비 16% 증가했으며, 이는 4분기 연속 두 자릿수 성장을 반영한 결과입니다. 이러한 모멘텀과 향후 1년 동안 5척의 선박을 인도할 계획을 고려하여, 당사는 2026년 조선 매출 가이던스를 102억 달러에서 104억 달러 사이로, 2026년 조선 마진 (margin) 가이던스를 6%에서 6.5% 사이로 상향 조정합니다. 이와 동시에 당사의 제품 및 서비스에 대한 고객 수요는 강력하게 유지되고 있으며, 2분기 수주액은 67억 달러를 기록했습니다.

Newport News에서는 CVN 79 Kennedy호가 올해 초 건조 시험 (builders trials)을 성공적으로 마쳤으며, 올해 말 예비 인수 (preliminary acceptance)를 달성하고 2027년에 최종 선박 인도가 이루어질 것으로 예상합니다. CVN 80 Enterprise호는 계속해서 모멘텀을 얻고 있으며, 건조율 (erected) 64%를 달성했습니다. CVN 81호는 올해 말에 용골 거치 (lay the keel)를 할 것으로 예상합니다. 잠수함 부문에서는 SSN-800 Arkansas호가 올해 말 인도를 향해 진행 중입니다.

미션 테크놀로지 (Mission Technologies) 부문으로 넘어가면, 꾸준한 수요와 절제된 실행력을 반영하여 7억 6,000만 달러의 매출과 10% 이상의 EBITDA 마진을 기록하며 또 한 번 강력한 분기를 보냈습니다. 해당 부문은 이번 분기에 여러 주요 수주를 확보했는데, 여기에는 미국 해군 항공모함 및 상륙함 전반에 걸쳐 함상 기반 엘리베이터 (shipboard-based elevators) 지원을 지속하기 위한 4억 1,800만 달러 규모의 재낙찰 (recompete award)이 포함됩니다. ROMULUS 무인 수상정 (unmanned surface vessel, USV)은 9월로 예정된 미국 해군의 MUSV 해상 테스트 단계로 진입했으며, 이는 개발 과정의 주요 이정표입니다. 또한 당사는 Bayou Metals 및 Halimar Shipbuilding과의 새로운 파트너십을 통해 MUSV 산업 기반을 확장함으로써 생산 능력과 확장성 (scalability)을 강화했습니다.

또한, 우리는 해군의 Lionfish 소형 무인 잠수정 (small unmanned undersea vehicle) 프로그램에 대한 차기 생산 옵션을 확보했으며, 이는 우리의 상업용 REMUS-300이 어떻게 해군이 선호하는 차세대 무인 잠수정 (UUV)으로 성공적으로 진화했는지를 더욱 입증합니다. 자율 제품 (autonomous products)에 대한 예산 증액과 강력한 국내외 파이프라인이 결합되어, 이 시장 영역에서의 잠재적인 상당한 성장을 시사하고 있습니다.

우리의 검증된 제품 및 기술은 상업적 기술 리더들과의 파트너십과 함께 우리가 이러한 시장 변곡점 (market inflection)을 활용할 수 있는 위치에 있게 합니다. 예를 들어, 우리는 최근 차세대 해군 플랫폼 및 해상 유·무인 복합 체계 (maritime manned-unmanned teaming)를 위한 AI 정의 역량 (AI-defined capabilities)을 개발하고 통합하기 위해 Applied Intuition과의 파트너십을 발표했습니다. 운영 이니셔티브에 대한 업데이트로 넘어가자면, 조선 (shipbuilding) 처리량 (throughput)을 늘리는 것이 계속해서 주요 초점이 되고 있습니다. 연초 대비(Year to date), 우리는 2025년 대비 12%의 개선을 달성했으며, 연간 목표인 15%를 달성하기 위한 계획을 수립했습니다. 더 많은 마일스톤과 인도가 이루어짐에 따라, 처리량 개선은 하반기에 가속화될 것으로 예상됩니다.

연초 대비, 우리는 3,500명 이상의 조선 인력을 채용했습니다. 우리는 파이프라인 프로그램으로부터 새로운 조선 인력을 유치하는 데 계속해서 탄력을 받고 있으며, 이는 미래 인력의 기반을 제공합니다. 또한, 우리는 올해 분산형 조선 (distributed shipbuilding)을 30% 늘리는 궤도에 올라 있으며, 추가적인 조선소 시설을 포함하여 조선 영역에 더 많은 생산 능력을 가져올 수 있는 의미 있는 기회들을 계속해서 평가하고 있습니다.

마지막으로, VCS Block VI 및 차기 Columbia 잠수함 계약에 대한 합의가 이루어졌습니다. 이러한 계약은 우리 인력뿐만 아니라, 이 잠수함들에 부품을 공급하는 전국 수천 개의 공급업체들에게도 중요한 수요 신호와 안정성을 나타냅니다. 워싱턴의 활동으로 돌려보면, 대통령은 지난 4월 2027 회계연도 예산안을 제출했으며, 이는 현재 의회에서 검토 중입니다.

법안이 양원 모두에서 진행됨에 따라, 우리는 하원과 상원의 국방 권한 부여 및 예산안(Defense Authorization and Appropriation Bills)에 반영된 우리 프로그램에 대한 초당적 지지를 계속해서 확인하고 있습니다. 하원 예산안은 공급업체 역량 및 능력, 전략적 아웃소싱 (strategic outsourcing), 인력 교육, 기술 및 인프라를 포함한 핵심 분야에 투자하기 위해 잠수함 산업 기반 (submarine industrial base)을 위한 자금을 추가했습니다. 우리는 상원의 예산안 입장을 기다리고 있으며, 최종 결과는 향후 양원 협의 위원회 (conference committee) 협상에 달려 있습니다.

제 발언을 요약하자면, 우리는 견고한 2분기를 보냈으며 해양 산업 기반의 조선업에 대한 지속적인 투자로부터 긍정적인 모멘텀을 보기 시작했습니다. 우리는 해군에 대한 운영 약속을 이행하고, 향후 12개월 동안 5척의 함정을 인도하는 데 매일 집중하고 있습니다.

이제 Ingalls에 관한 Brian의 발언을 위해 마이크를 넘기겠습니다.

Brian D. Blanchette: 감사합니다, Christopher. 그리고 여러분, 좋은 아침입니다. 현재 13척의 함정이 건조 중인 가운데, Ingalls Shipbuilding은 생산적인 상반기를 보냈습니다. 조선소는 6척의 구축함 (destroyers), 3척의 LPD (상륙함), 2척의 LHA (강습상륙함)를 건조하고 있으며, DDG-1000 및 DDG-1000에 대한 지원 작업을 수행하고 있습니다. 또한 계약된 추가 12척에 대해 자재를 구매하고 사전 생산 작업을 진행하고 있습니다.

오늘 저는 선박 인도 진행 상황, 우리의 분산형 조선 전략 (distributed shipbuilding strategy), 그리고 인력 준비 태세 (workforce readiness)에 대한 지속적인 집중 사항에 대해 업데이트를 제공하겠습니다. 구축함 프로그램의 경우, 우리는 DDG-128 Ted Stevens의 성공적인 인도로 2025년을 마쳤습니다. 이 함정은 26년 2분기에 출항하였으며, 이는 Ingalls가 함대에 인도한 36번째 DDG 51 Arleigh Burke급 구축함이자 두 번째 Flight III 구축함입니다. 올해 우리는 또한 2027년 예정된 인도를 준비하면서 DDG-129 Jeremiah Denton의 연료를 주입하고 발전기를 점화했습니다.

구축함(destroyer) 라인 전반에 걸쳐 우리는 지속적으로 꾸준한 진전을 이루고 있습니다. 우리는 DDG-131 George M. Neal을 진수 및 명명(christened)하였고, DDG-133 Sam Nunn의 선미 분리(stern release) 및 맞대기 용접(butt-weld) 100% 완료를 달성했으며, DDG-135 THAAD Cochrane에 주 기계(main machinery)를 탑재했습니다. 또한 DDG-135의 맞대기 용접 25% 완료를 달성했으며, 분산 조선(distributed shipbuilding) 파트너들로부터 4개 유닛을 모두 수령했습니다. DDG-137 John F. Lehman은 2개의 추가 외주 유닛을 수령하였고, 첫 번째 마일스톤인 제작 시작(start fab)을 축하하며 이러한 생산 방식의 증가하는 가치를 활용하고 있습니다.

상륙함(amphib) 프로그램의 경우, LPD-30 Harrisburg는 2분기에 주 엔진의 전원을 공급(powered up)하였으며 올해 인도를 향해 진행 중입니다. LPD-31 Pittsburgh는 전방 및 후방 데크 하우스(deck houses)의 안착(landed)이 완료되었으며, LPD-32 Philadelphia의 용골(keel)을 거치했습니다. LHA-8 Bougainville은 2027년 예정된 인도를 준비하며 테스트 프로그램을 계속해서 확대하고 있습니다. 또한 우리는 DDG-1000 USS Zumwalt의 해상 시운전(sea trials)을 완료하였고, 올해 초 승조원 승선(crew move-aboard)을 달성했습니다. 마지막으로, 지난 4월 Ingalls는 호위함(frigate) 리드 야드 지원 계약을 수주하여, 장기 납기 자재(long-lead-time material) 조달, 설계 작업 수행, 그리고 첫 번째 함정의 사전 건설 활동을 시작하게 되었습니다.

Ingalls는 또한 새로운 기술 투자와 멕시코만 연안(Gulf Coast)을 따라 추가적인 분산 조선 파트너를 확보함으로써 생산 능력을 계속해서 확대하고 있습니다. 이 전략을 통해 선택된 유닛들은 현장 외(offsite)에서 제작된 후 Pascagoula에서 통합될 수 있으며, 이는 더 큰 처리량(throughput)을 지원하는 이중 생산 경로를 생성합니다. 조선소 내부적으로는 인력 개발에 계속 집중하고 있습니다. 타겟 채용을 고급 교육 및 온보딩(onboarding) 기술과 결합함으로써, 우리는 더 강력한 인력 파이프라인을 구축하고, 준비 태세를 강화하며, 유지율(retention)을 개선하기 위해 노력하고 있습니다. 이러한 노력을 뒷받침하기 위해, 우리는 지난 3월 노동조합 파트너들과 업데이트된 단체 협약(collective bargaining agreement)을 성공적으로 체결했습니다.

그리고 우리는 인상된 임금이 숙련된 조선공(shipbuilders)을 채용하고 유지하는 능력에 긍정적인 영향을 미치고 있다는 초기 징후를 확인하고 있습니다. 요약하자면, Ingalls 팀은 향후 12개월 동안 3척의 선박을 인도하는 데 집중하고 있습니다. 분산형 조선(distributed shipbuilding)을 통해 생산 속도를 높이고, 우리의 약속을 이행하는 데 필요한 인력을 강화하는 것에 집중하고 있습니다.

이제 재무 결과에 대한 몇 가지 언급을 위해 Tim에게 마이크를 넘기겠습니다. Tim?

Thomas E. Stiehle: 감사합니다, Brian. 좋은 아침입니다. 우선 우리의 2분기 실적에 대해 논의하는 것으로 시작하겠습니다. 그런 다음 올해 남은 기간에 대한 우리의 기대치에 대해 부연 설명을 드리겠습니다. 더 자세한 내용은 오늘 아침 발행되어 당사 웹사이트에 게시된 실적 발표 자료(earnings release)를 참조해 주시기 바랍니다.

발표 자료 5페이지의 연결 실적(consolidated results)부터 말씀드리면, 우리의 2분기 매출은 약 34억 달러로 전년 동기 대비 10.9% 증가했습니다. 매출 증가의 원인은 양측 조선소 모두에서 전년 대비 강력한 성장을 기록했기 때문입니다. Ingalls의 매출은 8억 4,500만 달러로, 상륙 돌격함(amphibious assault ships)의 물량 증가에 힘입어 25년 2분기 대비 16.7% 증가했습니다. Newport News의 매출은 18억 달러로, 항공모함(aircraft carriers)과 잠수함(submarines) 전반의 물량 증가에 힘입어 25년 2분기 대비 15.3% 증가했습니다. 합산하여 조선(shipbuilding) 매출은 27억 달러로 전년 대비 15.7% 증가했습니다.