주요 내용

• Grupo Aeroportuario Del Pacifico는 이용객 수가 5.6% 감소했음에도 불구하고, 2026년 2분기에 더 높은 수익성을 보고했습니다. 건설 관련 제외 매출은 4.9% 증가했고, EBITDA는 8.4% 증가하여 MXN 60억을 기록했습니다. 경영진에 따르면 요금 인상, 직접 운영하는 상업 사업, 그리고 Cross Border Xpress의 초기 통합이 약화된 공항 이용객 수를 상쇄하는 데 도움이 되었습니다.
• 비항공 매출(Non-aeronautical revenue)이 가장 두드러진 성장 동력으로, GAP의 상업 사업과 CBX가 규모를 확장하면서 23.9% 증가했습니다. 특히 화물, 광고, 호텔 운영, 편의점 및 주차장 분야에서 강력한 성장이 나타나, 회사에 이용객 추세가 약화함에도 불구하고 수익을 창출할 수 있음을 보여주었습니다.
• GAP은 지속적인 이용객 압박을 반영하여 2026년 전망치를 상향 조정했습니다. 이제 이용객 수는 3% 감소에서 정체 성장이 예상되며, EBITDA 성장률은 10%에서 12%로 예상합니다. 또한 회사는 올해 두 번의 배당 지급을 기대하고 있으며 FIBRA GAP 승인 절차를 진행 중이라고 밝혔습니다.

Grupo Aeroportuario Del Pacifico (NYSE:PAC)는 요금 조정, 직접 운영하는 상업 사업, 그리고 Cross Border Xpress의 초기 통합이 공항 네트워크 전반의 감소분을 상쇄하면서 2026년 2분기 실적이 약화된 이용객 수에도 불구하고 개선되었다고 밝혔습니다.

최고경영자(CEO) Raul Revuelta는 GAP의 14개 공항 전체 이용객 수가 2025년 2분기 대비 5.6% 감소했다고 말했습니다. 그럼에도 불구하고, 건설 서비스 제외 매출은 4.9% 증가했고, EBITDA는 8.4% 증가하여 MXN 60억을 기록했으며, EBITDA 마진은 230 베이시스 포인트 확대되어 69.3%를 달성했습니다.

Revuelta는 "현재 이용객 실적에 만족하지 못하지만, 이번 분기는 GAP가 여러 상호 보완적인 수익원을 통해 이익을 보호하고 성장을 창출하는 능력이 점점 커지고 있음을 보여줍니다"라고 말했습니다.

자메이카, 푸에르토 발라르타 및 항공요금 추세로 인한 이용객 압박

레부엘타(Revuelta)는 멕시코와 자메이카 양국 모두에서 승객 감소의 원인을 여러 요인으로 돌렸습니다. 그는 자메이카의 경우 메리사 허리케닉(Hurricane Melissa)의 영향을 계속 받고 있으며, 주요 관광 회랑을 따라 호텔 수용 능력이 여전히 폭풍 전 수준에 미치지 못한다고 말했습니다. 그는 호텔 재개장 상황은 연말까지 지속되는 회복세를 시사한다고 덧붙였습니다.

멕시코에서는 레부엘타가 항공사들이 경제 상황에 대응하여 운항 능력을 관리하는 한편, 급등하는 제트 연료 비용이 항공 요금에 압박을 가했다고 말했습니다. 또한 그는 푸에르토 발라르타(Puerto Vallarta)와 같은 특정 해변 목적지의 국제 레저 수요에 영향을 미치는 보안 문제도 언급했으며, 이 지역의 국제 승객 교통량은 분기 동안 27% 감소했다고 밝혔습니다. 그는 GAP가 항공사 및 지역 관광 이해관계자들과 협력하여 연결성과 여행 신뢰도를 재건하고 있다고 말했습니다.