이제 우리가 알다시피, Ford의 야심 찬 전기차 (EV) 시장 진출은 마이애미 그랑프리에 나타난 F-150만큼이나 상황이 좋지 않았습니다.

화요일, 이 '빅 3' 자동차 제조사는 그 여파를 감당할 만큼 'Ford Tough'하다는 신호를 보냈습니다. 이 회사는 2026년 이자 및 세전 이익 (EBIT)이 이전 전망치인 85억 달러~105억 달러보다 높고, 월스트리트 (Wall Street)의 예상치를 상회하는 110억 달러에 달할 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 2분기 실적이 예상치를 상회함에 따라, 시간 외 거래에서 주가는 6.8% 상승했습니다.

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Ford, 수익의 탐색자

지난 12월, Ford는 실적이 저조한 전기차 (EV) 투자에 대해 195억 달러의 자산 상각 (writedown)을 단행했으며, 전기차 세액 공제가 사라지고 전기차 수요가 감소함에 따라 F-150 Lightning 플러그인 픽업 모델을 취소했습니다. Ford의 전기차 (EV) 사업은 2분기의 13억 달러를 포함하여 2022년 이후 160억 달러 이상의 손실을 기록했으며, 2029년이 되어서야 수익을 낼 것으로 예상됩니다. 향후 전기차 (EV) 사업은 곧 출시될 3만 달러 규모의 픽업트럭과 같이 규모를 축소한 모델에 집중할 것입니다.

전기차의 꿈이 좌절된 가운데, Ford는 새로운 전략적 보상을 쫓고 있습니다. 그중 하나는 국방 분야로, NATO 국가들의 대규모 재무장은 향후 수천억 달러의 투자를 유도할 것으로 예상됩니다. Ford와 디트로이트의 경쟁사인 GM은 이미 정부와 군용 차량 공급에 관한 논의를 진행해 왔습니다. 월요일, Ford는 미 육군의 차세대 전술 트럭 프로토타입 개발 계약을 수주했습니다. F-Series Super Duty 픽업을 기반으로 한 이 모델은 GM 및 유타 기반의 BC Customs가 내놓은 경쟁 프로토타입들과 맞붙게 될 것입니다.

Ford 또한 AI (인공지능) 열풍에 합류했습니다. 지난 5월, Ford는 데이터 센터 및 기타 시설을 지원하기 위해 과잉 제조 역량을 재활용하는 배터리 에너지 저장 (Battery Energy Storage) 자회사를 선보였습니다. 경영진은 화요일, 이 신규 부문에서 2028년까지는 수익을 기대하지 않는다고 밝혔습니다. 그동안 핵심 사업은 Ford의 전면적인 개편을 추진할 수 있을 만큼 강력합니다:

Ford는 2분기에 483억 달러의 매출과 25억 달러의 영업 이익을 기록하며 월스트리트 (Wall Street)의 예상치를 상회했습니다. 주요 동력은 전체 미국 자동차 판매량이 10% 감소했음에도 불구하고, 수익성이 높은 SUV 및 픽업 모델에 대한 탄력적인 수요였습니다.

2분기에는 Bronco 및 Explorer SUV가 주인공이었습니다. 하지만 Ford는 작년 알루미늄 공급업체의 화재로 인해 생산이 지연된 이후, 베스트셀러인 F-Series 픽업의 판매가 증가할 것으로 예상한다고 밝혔습니다.