Einride, de-SPAC 완료 후 Nasdaq 거래 시작

스톡홀름의 스타트업에서 상장된 화물 기술 기업으로 성장하기까지 10년 동안 이어온 Einride의 여정이 수요일 정점에 도달했습니다. 이 회사는 티커(ticker) "ENRD" 및 "ENRDW"로 Nasdaq에서 거래를 시작했습니다.

이는 중대한 시점에 이루어졌습니다. 전기차(EV) 및 자율주행 분야에서 소프트웨어와 하드웨어는 과거에 흔히 볼 수 있었던 제한적인 파일럿 테스트(pilot tests)를 넘어 본격적인 운영을 지원할 수 있을 만큼 충분히 성숙했습니다.

Einride 경영진은 타임스퀘어에 위치한 MarketSite에서 Nasdaq 개장 벨(Opening Bell)을 울리며 공개 데뷔를 축하했습니다. 이번 상장은 지난 11월 거래 발표로 시작되어 지난주 주주 승인으로 마무리된 de-SPAC 과정을 마무리하는 단계였습니다.

Einride의 최고 경영자(CEO)인 Roozbeh Charli는 "지난 10년 동안 Einride는 자율주행 및 전기 화물 운송으로의 전환을 선도할 수 있는 기술과 고객 기반을 구축해 왔습니다"라고 말했습니다. "우리의 목표는 이제 명확합니다. 고객과 함께 지속적으로 확장하고 그들의 네트워크 내에서 자동화(automation)를 높여, 우리가 운행하는 모든 마일이 전체 네트워크를 더욱 효율적으로 만든다는 것을 증명하는 것입니다."

첫날부터 시작된 차별화된 접근 방식

2016년에 설립된 Einride는 운전석이 없는(cabless) 설계를 중심으로 자율주행 차량 전략을 구축했습니다. 이는 운전석 구획을 완전히 제거한 것으로, 회사가 초기에 가장 어려운 엔지니어링 과제 중 일부를 해결하도록 만들었습니다.

Charli는 FreightWaves와의 인터뷰에서 "우리는 첫날부터 다른 접근 방식을 취했습니다"라고 말했습니다. "첫날부터 자율주행을 위해 만들어진 운전석 없는 자율주행 차량을 보유하는 것 — 자율주행을 원한다면 운전석이 필요하지 않기 때문에 운전석이 없습니다."

이 회사의 미국 및 스웨덴 내 배치 차량들은 설계상 안전 운전사(safety drivers) 없이 운영됩니다. Charli는 "운전사가 들어설 자리는 없습니다"라고 말했습니다. "이는 또한 인간 운영자에게 의존하지 않고 첫날부터 안전 사례(safety case)를 구축해야 함을 의미합니다."

네덜란드의 계약 제조업체(contract manufacturer)인 VDL이 섀시(chassis)와 스케이트보드 플랫폼(skateboard platform)을 제작합니다. Einride는 스웨덴에 있는 자체 R&D 시설에서 선체(hull)와 컴퓨터 스택(computer stack)의 최종 조립을 담당합니다. 회사는 미국에도 유사한 설비를 구축할 계획입니다.

Land-and-Expand 전략

Einride는 9,200만 달러의 연간 반복 매출(ARR, Annual Recurring Revenue)과 8억 달러 이상의 잠재적 ARR을 보유한 상태로 공개 시장에 진입합니다. 이 수치는 전 세계 30개 고객사와의 공동 사업 계획(joint business plans)에서 도출되었습니다.

"우리는 지난 5~6년 동안 'Land-and-Expand(거점 확보 후 확장)' 판매 전략에 집중해 왔습니다. 즉, 대형 운송 구매업체와 관계를 맺고, 그들의 운송 데이터를 우리 플랫폼으로 가져오며, 실행을 시작하고, 전기 및 자율주행 차량을 모두 배치하는 방식입니다"라고 Charli는 말했습니다.

GE Appliances와의 파트너십은 이 모델이 어떻게 작동하는지를 보여줍니다. Einride는 운송 데이터를 분석하고 5,000만 달러 규모의 ARR 공동 사업 계획을 수립하는 것으로 시작했습니다. 운영은 켄터키(Kentucky) 파일럿 프로젝트에서 전기 트럭 2대로 시작되었습니다. 이후 이 사업은 약 20~25대의 전기 트럭과 2대의 자율주행 차량 규모로 성장했습니다.