CPKC는 곡물, 자동차 및 에너지 관련 운송의 강세에 힘입어 2분기 매출 신기록을 세웠으며 영업 이익도 상승했습니다.

Keith Creel 최고경영자(CEO)는 수요일 철도 실적 발표 전화 회의에서 분석가와 투자자들에게 "실적을 살펴보면 CPKC (NYSE: CP) 프랜차이즈의 강점, 우리 비즈니스 믹스의 회복력, 그리고 캐나다, 미국, 멕시코를 독보적으로 연결하는 데서 오는 지속적인 이점이 반영되어 있습니다"라고 말했습니다.

매출이 13% 성장하여 30억 달러를 기록함에 따라, 영업 이익은 10% 증가한 10억 6,000만 달러를 기록했습니다. 일회성 항목의 영향을 조정한 주당 순이익(EPS)은 13% 증가한 0.91달러를 기록했습니다.

철도의 영업 비율(Operating ratio)은 64.6%로, 이번 분기 연료비가 53% 상승하면서 영업 비용이 14% 증가함에 따라 1년 전보다 0.9%포인트 상승했습니다.

물동량은 CPKC의 주요 지표인 매출 톤-마일(revenue ton-miles) 기준으로 이번 분기에 4% 증가했으나, 화차(carloads) 및 컨테이너 기준으로 측정했을 때는 정체되었습니다. Creel은 "이번 분기 동안 곡물, 에너지, 화학, 플라스틱 및 자동차 분야에서 물동량 기록을 세웠습니다"라고 말했습니다.

CPKC의 주요 운영 지표는 컴퓨터 시스템 전환 이후 미국 내 이전 Kansas City Southern 구역에서 혼잡을 겪었던 1년 전과 비교하여 모두 개선되었습니다. 이번 분기 평균 열차 속도는 7% 증가했으며, 터미널 체류 시간(terminal dwell)은 16% 감소했습니다.

Mark Redd 최고운영책임자(COO)는 철도가 평균 열차 속도, 체류 시간, 기관차 생산성 및 연료 효율성 면에서 2분기 기록을 세웠다고 밝혔습니다.

Redd는 CPKC가 올해 인도가 예정된 Wabtec ET44AC 기관차 70대를 모두 인도받았으며, 곧 Progress Rail로부터 주문한 65대의 EMD SD70ACe-T4 첫 물량을 인도받을 예정이라고 말했습니다.

John Brooks 최고마케팅책임자(CMO)는 기록적인 수확과 멕시코행 운송의 지속적인 성장 덕분에 캐나다 곡물 물동량이 24% 증가했다고 밝혔습니다. 한편, 미국 곡물 물동량은 멕시코에서의 강력한 수요와 태평양 북서부(Pacific Northwest)를 통한 수출에 힘입어 14% 증가했습니다.

석탄은 상황이 달랐습니다. 브리티시 컬럼비아(British Columbia) 남부 광산의 생산 차질로 인해 물동량이 29% 감소했습니다. Brooks는 이러한 감소 폭이 충분히 커서 해당 분기 CPKC의 전체 매출 성장률을 3% 감소시켰다고 말했습니다. 석탄 생산은 회복 중이지만, 물동량은 올해 남은 기간 동안 계속해서 어려움을 겪을 것으로 보입니다.

고금리와 미국의 주택 착공 감소 영향에도 불구하고, Brooks는 CPKC가 목재 출하량에서 기록적인 6월을 보냈다고 밝혔으며, 철강 물동량은 캐나다와 멕시코를 연결하는 국내 및 육상 교량(land-bridge) 노선 모두에서 개선되었습니다.

국내 복합 운송(intermodal) 물동량은 3% 증가했습니다. 특히 멕시코와 텍사스를 연결하며 CSX(NASDAQ: CSX) 터미널을 이용하는 국경 간 SMX 인터라인 복합 운송 서비스는, 이전 Meridian & Bigbee 단거리 노선의 Myrtlewood, Ala.에 위치한 새로운 환승 지점을 사용하여 전용 스택 열차(stack trains)를 출시했던 1분기 대비 30% 증가했습니다.