투자자들은 금요일, C.H. Robinson을 겨냥한 텍사스 법원의 거대한 배상 판결과 이것이 브로커리지 (brokerage) 산업에 미칠 수 있는 영향에 반응하며 3PL 주식을 매도했습니다.

C.H. Robinson (NASDAQ: CHRW)은 19달러, 즉 9.25% 하락한 186.50달러를 기록했습니다. 이틀 전, 이 주식은 210.33달러로 52주 신고가를 기록한 바 있습니다.

RXO (NYSE: RXO) 또한 이번 결정의 영향을 받아 7.71% 또는 2.14달러 하락한 25.63달러를 기록했습니다. 해당 주식은 화요일 29.90달러로 자체 52주 신고가를 기록했습니다.

Landstar (NYSE: LSTR)는 7.65달러 또는 3.68% 하락한 200.32달러를 기록했습니다. 이 회사의 52주 신고가는 지난달인 6월 8일에 기록한 228.46달러였습니다.

S&P 500 지수는 이날 소폭 상승했습니다.

쓰러지는 도미노

TD Cowen의 리서치 팀은 Lipe 대 Lupus Superior 사건의 결정 이후 투자자들이 3PL 주식을 투매하는 비관적인 전망을 "첫 번째로 쓰러지는 도미노?(The First Domino to Fall?)"라는 제목의 짧은 보고서로 요약했습니다.

보고서는 "C.H. Robinson은 Montgomery 판결 이후 첫 번째로 직면한 거대한 배상 판결(nuclear verdict)에 처해 있다"며, "우리는 이를 브로커들에게 부정적인 신호로 본다"라고 밝혔습니다.

댈러스 카운티(Dallas County) 법원 시스템 사건에서, 원고 그룹은 2021년 발생한 사고와 관련된 여러 기업 및 개인들을 고소했습니다. 이 사고는 3명을 사망하게 했으며, C.H. Robinson이 Arizona Beverages의 음료 화물을 운송하기 위해 고용한 운송업체 Lupus Superior의 직원 운전사도 사망하게 했습니다.

배심원단은 목요일 약 6억 400만 달러의 보상적 손해배상(compensatory damages) 판결을 내렸으며, 이 금액은 지급 책임이 C.H. Robinson에게 돌아갈 가능성이 매우 높도록 구조화되었습니다. 회사는 항소할 계획이라고 밝혔습니다.

이러한 사건에서 이전의 방어 논리, 즉 3PL이 연방 항공국 허가법 (Federal Aviation Administration Authorization Act, F4A)의 안전 예외 조항에 따라 보호받는다는 주장은, 해당 법률 해석을 거부한 Montgomery 대 Caribe Transport II 사건에 대한 지난 5월 연방 대법원의 만장일치 판결로 사라졌습니다. C.H. Robinson은 해당 사건의 원고 피고 중 하나였으나, 지방 법원과 항소 법원 모두 F4A를 근거로 해당 회사를 소송에서 제외시킨 바 있습니다.

빠르게 진행되지 않을 것

Bank of America의 Ken Hoexter는 이번 사건에 대한 논평에서 Lipe vs. Lupus 판결은 다음 단계의 시작일 뿐이라고 언급했습니다.

"과정이 길어질 것"이라는 헤드라인 아래, Bank of America 보고서는 C.H. Robinson의 성명을 인용하여 "이번 판결은 과정 중의 한 단계일 뿐이며, CHRW가 지불할 금액을 결정하는 것은 아니다. 최종 결과는 재판 후 신청(post-trial motions), 항소(appeals) 및 기타 절차에 따라 달라질 수 있다"라고 명시했습니다.

Dianne Jones 판사는 아직 배심원 평결액을 확정(certify)하지 않았습니다.

월스트리트 분석가들의 다양한 보고서는 Lupus Superior가 사고 전부터 존재했으며 사고 후에도 유지되었던 연방 자동차 운송 안전국(Federal Motor Carrier Safety Administration)의 'Satisfactory(만족)' 안전 등급을 보유하고 있었다는 사실에 주목했습니다.