Boeing Co. (NYSE:BA)는 항공기 인도가 증가하고 항공우주 제조사로서 양호한 현금 흐름을 창출함에 따라 매출이 시장 전망치를 상회했음에도 불구하고, 2분기 조정 손실이 예상보다 크게 발생했다고 발표했습니다.

실적 발표 이후 주가는 약 1.2% 상승했습니다.

인도 증가에 따른 매출 예상치 상회

Boeing은 2분기에 주당 0.76달러의 조정 손실(adjusted loss)을 기록하며, 애널리스트들의 컨센서스 추정치인 주당 0.29달러 손실에 미치지 못했습니다.

매출은 전년 대비 8% 증가한 246억 달러를 기록하며, 예상치였던 239.5억 달러를 넘어섰습니다.

회사는 해당 분기 동안 171대의 상업용 항공기를 인도했으며, 이는 전년 동기 150대와 비교됩니다.

영업 현금 흐름(Operating cash flow)은 14억 달러에 달했으며, 잉여 현금 흐름(free cash flow)은 총 6억 달러를 기록했습니다.

Boeing의 수주 잔고(order backlog)는 6,200대 이상의 상업용 항공기를 포함하여 사상 최고치인 7,150억 달러로 확대되었습니다.

Boeing의 사장 겸 최고경영자(CEO)인 Kelly Ortberg는 "우리의 계획을 실행함에 있어 팀이 만들어내고 있는 진전에 매우 기쁩니다. 우리의 운영은 더욱 안정적이며 주요 인증 프로그램(certification programs)은 계획대로 진행되고 있습니다"라고 말했습니다.

상업용 항공기 사업의 생산 확대 지속

상업용 항공기(Commercial Airplanes) 부문의 매출은 8% 증가한 118억 달러를 기록했습니다.

매출 증가에도 불구하고, 해당 부문은 영업 이익률(operating margin)이 -2.7%를 기록하며 손실 상태를 유지했습니다.

해당 분기 동안 Boeing은 737 생산 프로그램을 월 47대 제조 속도로 전환하기 시작했습니다.

또한 회사는 737-7 및 737-10 모델 모두에 대한 인증 비행 테스트(certification flight testing)를 완료했습니다. 두 항공기 모두에 대한 인증은 2026년까지 계획대로 진행 중이며, 첫 인도는 2027년으로 예상됩니다.

방위 사업의 프로그램 비용 발생

방위, 우주 및 보안(Defence, Space & Security) 부문의 매출은 13% 증가한 75억 달러를 기록했습니다.

그러나 이 사업 부문은 VC-25B 항공기와 관련된 2억 8,000만 달러의 프로그램 손실을 반영하며 -0.2%의 영업 이익률을 기록했습니다.

한편, Boeing의 글로벌 서비스 (Global Services) 부문은 53억 달러의 매출을 창출하고 18.1%의 영업 이익률 (operating margin)을 기록하며, 회사의 가장 강력한 수익원 중 하나로서의 역할을 지속했습니다.

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