Dan Catchpole 작성

SEATTLE, 7월 28일 (Reuters) - Boeing은 화제가 되고 있는 Air Force One 교체 프로그램에서 2억 8,000만 달러의 비용을 처리한 후, 예상보다 큰 분기 손실을 기록했다고 화요일 발표했으나, 회생 계획이 탄력을 받으면서 긍정적인 잉여 현금 흐름 (Free Cash Flow)을 창출했습니다.

지연된 두 대의 미국 대통령용 항공기 교체분을 2028년에 인도하기 위한 엔지니어링 비용 상승으로 인해 해당 비용을 처리했으며, 이는 2분기 4억 2,800만 달러의 순손실로 이어졌습니다.

LSEG 데이터에 따르면, 주당 76센트의 핵심 손실 (Core loss per share)은 분석가들의 평균 예상치인 주당 30센트 손실보다 악화되었으나, 전년 동기 주당 1.24센트의 핵심 손실보다는 폭이 좁았습니다.

손실에도 불구하고, Boeing은 6억 3,100만 달러의 잉여 현금 흐름 (Free cash flow)을 기록했는데, 이는 2025년 2분기 동안 기록했던 마이너스 2억 달러와 비교되는 수치입니다. 회사 측에 따르면, 이러한 현금 흐름의 증가는 부분적으로 예상보다 높은 고객 결제 덕분입니다.

이 미국 항공기 제조사는 가장 많이 팔리는 737 MAX 협동체 (Narrow-body) 제트기의 생산을 늘림에 따라, 2023년 이후 첫 흑자 전환이 될 올해 10억 달러에서 30억 달러 사이의 잉여 현금 흐름 가이던스를 유지하고 있습니다.

Boeing은 또한 사우스캐롤라이나의 787 생산 역량 확대와 미주리주 세인트루이스 지역의 군용 제트기 생산 확대로 인해, 이번 분기에 작년 대비 자본 투자를 늘렸습니다.

이 항공기 제조사는 또한 2018년에 체결된 39억 달러 규모의 고정 가격 계약에 따라 Air Force One 역할을 할 두 대의 747-8 제트기를 인도하기 위해 노력하고 있으나, 현재 예정보다 4년이 지연되었고 예산을 10억 달러 이상 초과한 상태입니다.

도널드 트럼프 미국 대통령은 그동안 Air Force One 항공기로 사용 중인 카타르 기증 747-8 제트기를 수락했으나, 이번 달 보안 기능에 대한 의문이 제기됨에 따라 해당 항공기를 곧 업그레이드를 위해 보낼 것이라고 말했습니다.

(Seattle에서 Dan Catchpole 보도; Jamie Freed 편집)