지난 2년 동안 BMW는 모든 문제를 해결한 것처럼 보이는 독일 자동차 제조사였습니다.

Volkswagen가 35,000명의 감원을 발표하고 Mercedes-Benz가 자체적인 구조조정 프로그램을 시작하는 동안, BMW는 묵묵히 자신의 수치를 비교적 깨끗하게 유지해 왔습니다.

경쟁사들이 내연기관 옵션을 포기할 때 BMW는 이를 유지했습니다. 동종 업계 기업들이 수십억 달러의 비용을 치른 것과 같은 값비싼 전략적 전환을 피했습니다. 전기차 판매는 다른 모든 기업이 겪었던 마진 붕괴 없이 성장하고 있었습니다.

7월 29일, CEO Milan Nedeljkovic와 노사협의회(works council) 의장 Martin Kimmich는 전사 회의에서 직원들 앞에 서서 그러한 서사를 끝내는 소식을 전했습니다.

Nedeljkovic는 직원들에게 "산업을 규정하는 규칙이 실질적으로 변했으며, 그에 따라 BMW 비즈니스 모델의 기반도 변했습니다"라고 말했습니다.

BMW는 약 8,000개의 일자리를 감축합니다. 이는 회사 역사상 최대 규모의 자발적 구조조정 프로그램이며, 이로써 BMW는 독일의 3대 주요 자동차 제조사 중 상당 규모의 인력 감축을 발표한 마지막 기업이 되었습니다.

이 소식에 프랑크푸르트에서 BMW 주가는 최대 1.9% 상승했습니다.

BMW의 8,000명 감원 프로그램 내용

이 프로그램은 BMW 경영진과 노사협의회 간의 6주간의 집중적인 협상 끝에 마련되었습니다. 이 프로그램은 행정 및 개발 직무를 대상으로 합니다. CNBC에 따르면 공장 현장 노동자와 생산 라인 직원은 완전히 제외됩니다.

BMW의 독일 내 정규직 직원 85,000명 중 약 40,000명이 2026년 10월부터 구조조정 제안을 받게 됩니다. 프로그램은 2027년 말까지 진행됩니다.

BMW는 전 세계적으로 약 154,000명의 급여 명부에 이름을 올리고 있으므로, 8,000명의 퇴사는 전체 인원의 약 5%에 해당합니다. 3년 전까지만 해도 공격적으로 채용을 진행하던 기업으로서는 결코 적은 숫자가 아닙니다.

추가 해고 사항:

퇴직금은 급여와 근속 연수를 기준으로 계산됩니다. 정확한 수치는 얼마나 많은 직원이 수용하느냐에 달려 있지만, 총 구조조정 비용은 올해 수억 유로에 달할 것입니다.

Handelsblatt를 인용한 Euronews에 따르면, 예상되는 보상은 2028년부터 연간 약 10억 유로의 비용 절감입니다. 이것이 바로 BMW 경영진이 초기 구조조정 손실을 정당화하기 위해 사용하는 수치입니다.

BMW가 그토록 오래 버티다가 지금 직원을 감축하는 이유

BMW가 중국에서 겪고 있는 문제는 그 설명 중 가장 명확한 부분입니다.

BMW Blog에 따르면, 2021년 BMW와 MINI는 중국에서 총 847,900대의 기록적인 차량을 인도했습니다. 그러나 2026년 상반기까지 그 수치는 261,773대로 떨어졌으며, 이는 전년 동기 대비 20% 이상 감소한 수치입니다.