United Parcel Service (UPS)는 저마진 Amazon 사업의 단계적 폐지를 완료함에 따라 2분기 택배 물동량이 감소했으나, 프리미엄 배송에 대한 집중, 효율성 증대, 그리고 지속적인 경제 변동성 속에서의 강력한 가격 책정 덕분에 개당 매출과 이익은 증가했습니다.

이 통합 택배 및 물류 거대 기업은 화요일에 전년 대비 7.6% 증가한 228억 달러의 매출을 보고했으며, 조정 영업 이익(adjusted operating profit)은 12% 증가한 21억 달러(주당 1.76달러)를 기록하며 분석가들의 예상치를 소폭 상회했습니다. 경영진은 연간 매출 가이던스를 2% 상향하여 현재 912억 달러로 예상하고 있으며, 조정 영업 이익은 0.5% 상향된 86억 달러로 전망했습니다.

UPS (NYSE: UPS)는 최대 고객인 리테일 마켓플레이스(retail marketplace)가 위탁한 물량의 절반을 차지했던 수익성 낮은 배송 건들을 네트워크에서 제거하기 위해 18개월 동안 Amazon과 협력해 왔습니다. 결과적으로 UPS는 하루 200만 건의 Amazon 물동량과 45억 달러의 관련 비용을 제거했습니다. 이러한 물량 감소와 전반적인 택배 수요 둔화로 인해 UPS는 시장 수요에 맞춰 용량을 조정하기 위한 네트워크 재구성(network reconfiguration)을 시작했습니다. 이 이니셔티브에는 150개의 택배 분류 시설 폐쇄, 30,000개의 직무 및 5,000만 노동 시간 제거, 그리고 기존 유통 스테이션의 처리량(throughput)을 개선하기 위한 기술 추가가 포함되었습니다.

CFO Brian Dykes는 분석가들과의 컨퍼런스 콜에서 회사가 2025년 상반기에 45개의 건물을 폐쇄했으며, 하반기에 추가적인 폐쇄를 계획하고 있다고 밝혔습니다. 6월 말 기준으로 미국 물동량의 68.5%가 자동화 시설을 통해 흐르고 있으며, 이는 전년도의 64%와 비교됩니다. 자동화 처리 시설의 개당 비용은 기계 시스템을 갖춘 기존 시설보다 약 28% 낮으며, 이는 단위 비용을 분산시키고 영업 레버리지(operating leverage)를 유도합니다.

그는 "이는 우리가 향후에도 지속적으로 달성해야 할 생산성에 대한 확신을 줍니다"라고 말했습니다.

경영진은 이전에 올해 총 51개의 시설 폐쇄를 식별한 바 있습니다.

Amazon은 여전히 UPS 매출의 약 9%를 차지하고 있으며, 이는 이커머스 (e-commerce) 붐이 일었던 코로나 시기의 13%에서 1%포인트 하락한 수치입니다. 현재의 목표는 남은 Amazon 물동량을 다양한 항공 (air) 및 지상 (ground) 운송 모드 전반에 걸쳐 최적화하는 것입니다.

"이러한 재구성 (reconfiguration)은 결코 최종 목적지가 아니었습니다. 그것은 토대였습니다. 우리는 이제 물동량이 증가함에 따라 영업 레버리지 (operating leverage)를 제공할 수 있는 더 슬림하고, 더 자동화되었으며, 더 민첩한 네트워크를 보유하게 되었습니다. 그리고 중요한 점은, 우리가 단행한 구조적 변화 (structural changes) 덕분에 오늘날의 추가 물동량은 이전보다 실질적으로 더 나은 경제성을 갖게 되었다는 것입니다"라고 CEO Carol Tomé는 강조했습니다.