Amazon, 모든 기업을 대상으로 소량 화물(LTL) 배송 서비스 전면 확대

(미 동부 표준시 오후 2시 업데이트)

Amazon은 수요일, 기존의 입고 전용 모델을 넘어 제3자 창고, 유통 센터 및 소매점을 포함한 모든 목적지로 소량 화물 (LTL, Less-Than-Truckload) 서비스를 확장한다고 발표했습니다. 이는 모든 기업에 엔드 투 엔드 (End-to-End) 물류 서비스를 제공하려는 새로운 이니셔티브의 또 다른 조각을 추가하는 것입니다.

Amazon이 중량 화물을 이동시키기 위한 크로스 독 (Cross-dock) 터미널 수를 제한적으로 보유하고 있어, 네트워크가 정확히 어떻게 운영될지는 아직 불분명합니다. 업계 분석가들은 Amazon 네트워크의 규모가 초기에는 제한적일 것이나, 더 많은 고객에게 서비스를 제공하기 위해 터미널 및 배송 거점을 계속해서 확장할 가능성이 높다고 말했습니다.

Amazon 및 마켓플레이스 판매자의 재고를 운송하기 위한 Amazon의 부분 화물 서비스를 외부화한다는 이번 소식은, 지난달 새로운 Amazon Supply Chain Services 체제 아래 비(非) Amazon 판매자들에게 화물, 유통, 풀필먼트(Fulfillment) 및 소형 화물 배송을 개방한 데 이어 나온 것입니다.

Amazon (NASDAQ: AMZN)은 2025년 4월, 트레일러 전체를 채울 필요가 없는 화주들을 위해 LTL 서비스를 출시했으나, 당시에는 Amazon 시설로의 입고 배송에만 한정되어 있었습니다. 해당 시설에서는 대형 팔레트를 해체하여 보관한 후, 나중에 회사의 일반 패키지 배송 네트워크를 통해 개별적으로 배송되었습니다. Amazon은 2019년부터 다른 제한적인 LTL 용량을 제공해 왔습니다.

이 유통 거물은 이제 팔레트에 적재된 화물을 픽업하여 인근 터미널에서 이송한 후, 기존 LTL 운송업체보다 낮은 비용으로 최종 목적지까지 팔레트 상태 그대로 배송하는 보다 전통적인 허브 앤 스포크 (Hub-and-spoke) LTL 네트워크를 제공한다고 밝혔습니다. Amazon은 80,000대의 트레일러와 24,000개의 인터모달 (Intermodal) 컨테이너 함대를 보유하고 있다고 홍보합니다.

일부 분석가들은 이전에 Amazon의 본격적인 LTL 사업 진출이 FedEx Freight, Old Dominion, Saia, Estes와 같은 기존 트럭 운송 회사들의 사업을 크게 방해할 수 있다고 언급했습니다. Amazon의 LTL 네트워크가 어떻게 구성될지는 아직 불분명합니다.

하지만 ShipMatrix의 사장이자 숙련된 업계 컨설턴트인 Satish Jindel은 Amazon이 자산 기반의 LTL 운송업체(asset-based LTL carrier)라기보다는 화물 중개인(freight broker)처럼 운영되는 것으로 보인다고 말했습니다. 이는 그들의 경쟁 상대가 C.H. Robinson이나 Echo Global Logistics와 같은 기업들이 될 것임을 의미합니다.

"그들은 중개 서비스(brokerage service)를 제공하려 하고 있습니다. 그들에게는 운전기사도 없고, 트럭도 없으며, 분류, 상차, 배송 및 픽업을 위한 터미널도 없습니다."라고 Jindel은 FreightWaves에 전했습니다. "그들은 대규모 LTL 인바운드 고객으로서의 관계를 활용하여, Amazon 시설을 거치지 않는 화물의 픽업 및 배송에 대해 더 낮은 요율을 제공하려 하고 있습니다."