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AI가 자동으로 큐레이션·번역·정리하는 기술 동향 피드입니다.
본 글은 현대 사회가 대규모 감시 사회로 변모하고 있으며, 개인의 사생활 보호가 어려워지고 있음을 경고합니다. 특히 자동차와 같은 물리적 제품이 스마트폰처럼 데이터 연결과 추적이 필수화되는 현상에 대한 우려를 표명하며, 소비자가 자신의 데이터를 지키기 위한 방안을 모색해야 한다고 주장합니다.
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원문 바로가기세상은 실제로 대규모 감시 사회로 가고 있으며, 사생활을 지킬 피난처는 줄어들고 있음. 우리는 개미 사육장 속 개미가 되어가는 셈임.
감시를 옹호하는 이들이 단말기 뒤에서 감시하는 자리를 벗어나는 순간 자신도 감시 대상이 된다는 사실을 왜 이해하지 못하는지 모르겠음.
“숨길 게 없다”는 태도는 어느 날 갑자기 생긴 게 아님. 삶의 모든 것을 공유하는 게 정상이라고 믿도록 10년 동안 길들여진 결과임. “무슨 생각을 하고 계신가요?” 같은 질문으로 말임.
대놓고 ‘감시를 찬성한다’는 사람은 만나본 적이 없지만, 광고 기술 기업 임원과 Google 직원은 만나봤음. 이들이 만들어 놓은 세상에 관해 직접 이야기해 본 적이 있는지?
이유는 세 가지라고 봄. 신경 쓰지 않는 대가로 돈을 받고, 단기적인 이익만 바라보며, 자신은 계속 감시하는 쪽의 일원으로 남으리라 순진하게 기대하는 것임. 장기적인 사회적 이익을 위해 단기 수익을 포기하라고 설득하기는 매우 어려움.
냉소적으로 보면 민주주의가 쇠퇴하고 있고, 새로운 지배자들도 이를 알아차렸으며 상당수는 쇠퇴를 가속하고 있는 것 같아 걱정됨. 통제에는 감시가 필요하며, AI·대규모 감시·드론의 결합은 솔직히 상당히 무서워지고 있음.
군인·경찰 같은 제복 조직 종사자와 일부 전문직은 이미 행동 규범과 기록 관련 조건에 동의한 상태임. 그런 조건을 받아들인 이들은 다른 모든 사람에게 같은 제약을 적용할 때도 “당연하지”라고 하기 쉬움. 내 생각에는 적어도 일부는 이렇게 설명할 수 있을 듯함.
새 차를 사고 싶지 않은 이유 중 하나가 이런 일에 직접 엮이고 싶지 않아서임. 직장 동료가 Hyundai였던 것으로 기억하는 신차를 샀는데, 내비게이션에 처음 뜬 게 “지금 Hyundai 계정을 만드세요”였음. 사양하겠음.
자동차 같은 물리적 제품을 구매했다면, 내가 원하지 않는 한 제조사에 인증하거나 연결할 필요가 없어야 함. 개인정보가 누구에게든 팔리는 것도 싫으며, 기술 업계에서 충분히 오래 일해 본 터라 제3자 정보 공유 거부가 화면의 픽셀을 밝히는 전력만큼도 가치 없다는 걸 알고 있음. 유출을 막으려고 모든 절차를 꼼꼼하고 제대로 지켰으리라고 누구도 신뢰하지 않음.
신형 차량의 통신 기능을 제거해 주는 사업에도 시장이 있을까?
모든 사람의 데이터를 최대한 추적·수집하려는 정치적·경제적 동기가 있으니, 시간이 갈수록 더 많은 제품이 우리를 감시하게 될 가능성이 큼.
추적 장치가 시장 전체를 장악하기 전에는 그런 제품을 피하고, 장악한 뒤에는 GPS·무선·이동통신 안테나를 비활성화하는 법을 익히는 게 최선임. 제조사가 연결이 끊기면 작동도 막는 장치까지 넣는 시점이 최대한 늦기를 바랄 수밖에 없음.
자동차 안테나를 비활성화하면 보험이 무효가 되지 않을까? 그런 조건은 이미 10여 년 전부터 보험 약관의 기본 사항일 거라고 생각했음.
데이터가 없다는 사실 자체가 의심을 사지 않을까?
서구의 법이 작동하는 시장에서는 100년 넘게 소비자 권익 보호가 적극적으로 이루어졌고 성과도 거뒀음. 더 많은 제품이 우리를 감시할 거라는 말은 여기에 동조하는 패배주의적 헛소리라고 보며, 강하게 반대함.
이 기술을 교통 법규 단속에 쓴다면 전적으로 찬성함. 안타깝게도 이런 감시가 있어도 운전 중 휴대전화를 보다가 자전거를 타는 아이를 치는 일은 계속 가능할 것 같음.
현대 자동차를 원격으로 탈취하고 조종할 수 있다는 사실도 반복해서 입증됐음. 정말 디스토피아에 살고 있는 셈임.
사실이라면 상당히 충격적일 텐데, 관련 링크가 있는지?
내 차는 아직 3G를 사용해서 이제는 데이터를 받아 가는 곳도 별로 없음. 그런데 이상하게도 대리점에 차를 몰고 들어가면 차량 상태 정보가 자동으로 다운로드됨.
BMW는 많은 정보가 키에 동기화되며, 나머지는 ODB2로 읽어올 수 있음.
내 차도 마찬가지지만, 정비할 때 OBD2 포트로 데이터를 가져갈 수 있으니 참 다행인 셈임. :(.
제조사·모델·연식별로 차량이 제조사나 보험사 등에 얼마나 많은 정보를 공유하는지 확인할 수 있는 공개 데이터베이스가 있을까?
항목별 수집 거부는 불가능함. 모든 것을 허용하지 않으면 내비게이션 등이 작동하지 않는 식임.
아예 화면 없는 차를 고를 수 있으면 좋겠음. 차 안에 불빛 나는 화면을 두고 싶지 않음.
최근 Renault 전기차를 알아봤는데, 데이터 수집을 거부해도 내비게이션을 쓸 수 있다는 점은 반가웠음. 하지만 약관에 안전 및 정비 조항을 슬쩍 끼워 넣었고, 그 명목으로 모은 정보는 보험사·소셜 네트워크·데이터 중개업체와 공유됨.
현대 자동차에서는 숨을 곳이 없는 듯함. GDPR을 적용받는 프랑스 기업이라 좀 낫기를 기대했지만 아니었음. 모든 자동차 회사가 이런 짓을 하니 감시 카르텔과 싸우는 것 같고, 이길 수도 없음. 지금 타는 오래된 차를 최대한 오래 유지하는 수밖에 없음.
왜 자동차 내장 소프트웨어에 길 안내를 맡기는지? 내 경험으로는 스마트폰 내비게이션이 훨씬 낫고, Google과 Apple의 개인정보 보호 약관도 훨씬 나은 편임.