오늘 현대차에서 증발한 "로봇 프리미엄"의 정체가 궁금하면, 아틀라스 뉴스 반년치를 한 줄에 꿰보면 된다.

가격표부터 (1월, JP모건 추정). 아틀라스 프로토타입 원가는 대당 30만 달러, 2030년 양산 목표가는 13만 달러 — 약 2억원이다. 테슬라가 부르는 옵티머스 목표가 23만 달러의 56배. 원가의 53%인 구동계(액추에이터·기어박스)를 70% 깎겠다는 게 목표인데, 그래도 미국 생산직 2~3년치 연봉 가격이다. JP모건은 그 와중에 보스턴다이내믹스 몸값을 490억 달러, 72조원으로 매겼다.

더 아픈 건 사람이다. 아틀라스 하드웨어를 설계한 손더스 CTO가 작년 11월 구글 딥마인드로 갔고, 로봇의 두뇌인 강화학습·파운데이션 모델 책임자 킨더스마 부사장이 올 6월 뒤따랐다(더구루 단독). 회사를 30년 이끈 CEO도 6월에 물러났다. IPO를 준비하는 회사에서 설계자와 두뇌가 경쟁사로 빠져나간 그림이다.

그리고 지금. 증권가는 7월에도 "하늘을 짊어진 Atlas, 이제 주가를 들어올릴 때"(신한, 7/10) 같은 리포트를 내는데, 주가는 로봇 기대 고점 77만원에서 40% 넘게 빠졌다. 시장이 다시 계산하고 있는 건 로봇의 꿈이 아니라 가격표와 조직도다.

2억짜리 로봇이 공장에서 사람을 대체하려면, 그 전에 회사가 자기 두뇌부터 붙잡아야 한다.