후티 (Houthi)의 공격이 중동 갈등을 홍해 (Red Sea)로 확장시키면서, 유조선들이 경로를 변경하도록 강제하고 공급 중단이 장기화될 것이라는 우려가 커짐에 따라 Brent 유가를 91달러 위로 밀어 올리고 있습니다.

후티의 갈등 고조를 앞두고 홍해에 원유를 쏟아붓는 Aramco

• 아마도 페르시아만 (Persian Gulf)에서의 갈등 고조를 예고하듯, 사우디아라비아의 국영 석유 기업인 Saudi Aramco는 지난 4주 동안 홍해의 Yanbu 항구를 통해 기록적인 물량의 원유를 출하했습니다.

• 예멘의 후티 (Houthi) 반군들은 대부분의 글로벌 해운 회사들에 이메일을 보내 사우디 항구에서 어떤 화물도 선적하지 말라고 경고했으며, 운영 범위 내에 들어올 경우 공격하겠다고 위협했습니다.

• 호르무즈 해협 (Strait of Hormuz) 폐쇄 이후, 사우디아라비아는 동부 지역의 생산물을 석유 시장으로 이동시키기 위해 하루 700만 배럴 (7 million b/d) 규모의 동서 파이프라인 (East-West pipeline)에 의존해 왔습니다.

• 이 중 동서 파이프라인의 종착점이자 주요 인프라 병목 지점인 Yanbu 항구의 제한된 용량으로 인해 400만450만 배럴 (4-4.5 million b/d)만이 출하되었으며, 추가로 150만200만 배럴 (1.5-2 million b/d)이 홍해 연안의 Aramco 정유소로 운송되었습니다.

• Bloomberg에 따르면, Saudi Aramco는 7월 17일로 끝나는 주간에 전례 없는 590만 배럴 (5.9 million b/d)의 원유를 선적함으로써 Yanbu의 용량 제한을 초과했으며, 이는 3월~6월 평균 대비 50% 증가한 수치입니다.

시장 동인 (Market Movers)

• 글로벌 트레이딩 거물인 Vitol은 미국의 셰일 오일 합작 투자사인 VT Energy Partners를 사모펀드 컨소시엄인 Carnelian Energy와 EnCap Investments에 총 23억 달러 ($2.3 billion)에 매각하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌습니다.

• 미국의 주요 석유 기업인 Chevron (NYSE:CVX)은 이라크의 석유를 동부 지중해로 운송할 수 있는 국경 초월 오일 파이프라인 프로젝트를 건설하기 위해 이라크 및 시리아 정부와 기본 합의서 (Heads of Agreement)를 체결했습니다.

• 이탈리아 ENI가 대주주로 있는 노르웨이의 해상 전문 기업 Vaar Energi (OSL:VAR)는 지역 경쟁사인 BlueNord와 13억 3천만 달러 ($1.33 billion) 규모의 거래를 통해 사업을 통합하기로 합의했으며, 이를 통해 유럽 최대의 독립 석유 생산 기업을 탄생시킬 예정입니다.

• 일본의 최대 유틸리티 기업이자 국가 전력의 30%에 해당하는 양을 공급하는 JERA는 해외 사업 확장 및 자금 조달 옵션 다변화를 위해 미국 상장을 위한 타당성 조사 (feasibility study)에 착수했습니다.

• 미국의 셰일 (shale) 전문 기업인 Magnolia Oil & Gas Corp (NYSE:MGY)는 경쟁사인 WildFire Energy를 41억 달러에 인수하기로 합의했습니다. 이를 통해 텍사스의 Eagle Ford 및 Austin Chalk 셰일 광구 전역의 점유 면적을 확대하고, 생산량을 50% 늘려 일일 160,000 boe/d까지 끌어올릴 예정입니다. 2026년 7월 21일 화요일

지난주 미국과 이란 사이의 군사적 긴장 고조는 페르시아만 (Persian Gulf) 내 자산들에 집중되었습니다. 하지만 후티 (Houthis) 세력이 더 넓은 분쟁에 개입하면서 홍해 (Red Sea)에서의 추가적인 공급 중단 위험을 초래하고 있습니다. 사우디 석유를 운송하는 첫 번째 아시아 용선 유조선들이 후티의 드론과 미사일을 피하기 위해 회항하기 시작함에 따라, 중동 물류 차단에 따른 이중 위험 프리미엄 (double risk premium)이 발생하며 ICE 브렌트유 (Brent) 가격을 배럴당 91달러 위로 끌어올렸습니다. 호르무즈 해협 (Strait of Hormuz)을 몰래 통과하려는 선박들에 대한 일일 폭격이 끝나려면 아직 멀었기에, 아시아 전역의 선장들에게는 더 큰 골칫거리가 되고 있습니다.