화물 운송의 미래를 향해 질주하는 Amazon

대형 트럭(Big rigs)은 트럭을 제조하는 기업과 그 안에 무엇이 실려 있는지, 그리고 누가 운전하는지(만약 운전자가 있다면 말이죠)를 관리하는 기업들에게 막대한 수익을 가져다줄 것으로 예상됩니다.

Amazon은 어제 자사의 소량 화물 운송(less-than-truckload, LTL) 서비스를 모든 기업에 개방한다고 발표하며, 어떤 기업이든 화물 트럭 내 팔레트 단위로 공간을 예약할 수 있도록 했습니다. 이 발표 이후 UPS 및 FedEx와 같은 배송 기업들의 주가는 하락했습니다. ShipMatrix의 조사에 따르면, Amazon은 이미 지역 운전사들을 통해 물동량 측면에서 UPS, FedEx, USPS를 앞지르며 라스트 마일(last mile) 시장을 장악하고 있습니다. 이제 Amazon은 그 이전 단계의 운송 구간을 노리고 있습니다.

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**다가오는 유령 트럭(Ghost Trucks)

Armstrong & Associates의 추산에 따르면, 글로벌 시장으로서의 제3자 물류(third-party logistics, 3PL) 시장 가치는 1.3조 달러 이상입니다. Amazon은 도로 점유율을 높이기 위해 트럭을 계속 사들이고 있으며, Amazon Relay 서비스는 트럭 운전사들이 일감을 예약할 수 있는 Uber 스타일의 앱 역할을 하고 있습니다.

하지만 트럭 운전 분야가 지속적인 노동력 부족에 직면함에 따라, Amazon의 파트너사 중 두 곳이 어제 무인 운전의 미래를 향해 가속 페달을 밟았습니다.

과거 Amazon에 대형 전기 트럭을 공급해 온 Volvo는 어제 자사의 자율주행 트럭 사업에 대한 야심 찬 기대치를 제시했습니다. 이 차량 제조업체는 몇 달 내로 미국 도로에 로보트럭(robo-trucks)을 투입하기 시작하여 내년 말까지 미국 전역에서 300대의 트럭을 운행할 계획이라고 밝혔습니다. Volvo는 5년 내에 자율주행 사업을 통해 30억 달러의 수익을 올리는 것을 목표로 하고 있습니다.

또한 어제, 자율주행 트럭 기업인 Einride는 Nasdaq 상장 이후 주가가 거의 90% 급등했습니다. 이러한 가속은 매우 공격적이어서 Nasdaq은 이 신규 상장 종목의 거래를 일시적으로 중단했습니다. Einride는 PepsiCo 및 Heineken을 포함한 고객들을 위해 중량 화물을 운송하는 200대의 자율주행 트럭 함대를 도로 위에서 운행하고 있습니다. 지난 4월, 이 회사는 Amazon에 75대의 수동 운전 전기 트럭을 공급하기로 계약을 체결했습니다.

놀라울 정도로 훌륭한 화물 운송 (Freight-eningly Good): Amazon의 배송은 고객들이 화장지(TP)의 마지막 한 칸을 쓸 때까지 주문을 미룰 수 있을 정도로 빨라졌습니다. 이제 Amazon은 자신의 물류 전문성을 활용하여, 자사의 플랫폼에서 판매하지 않는 제3자들도 비용을 지불하고 이용할 수 있는 비즈니스로 전환하고 있으며, 지난달 이를 위해 공급망 서비스 (Supply Chain Services) 사업을 출시했습니다. 이러한 행보는 Amazon Web Services (AWS)에서 했던 것과 유사할 수 있는데, 즉 자신들을 위해 구축한 클라우드를 비즈니스의 번창하는 핵심 부문으로 탈바꿈시킨 것과 같습니다.