로이터 통신은 9월 2일 보도에 따르면, 혼다 자동차(Honda Motor Co., Ltd.)(NYSE:HMC)가 향후 4년간 90억 달러 이상의 비용 절감을 목표로 하고 있으며, 내부 문건과 사안에 정통한 관계자에 따르면 공급업체들에게 가격을 대폭 인하하도록 지시했다고 전했습니다.

이 자동차 제조사는 프레스 및 단조 부품, 전기 부품, 소프트웨어 정의 차량용 부품의 세 가지 카테고리에서 30% 비용 절감을 목표로 하고 있으며, 직접 공급업체들에게는 하위 단계 공급업체로부터 조달된 표준화된 부품을 사용하고 가능한 경우 중국산 부품 사용 확대를 촉구하고 있습니다. 이 계획은 2030년까지 1조 5천억 엔(94억 달러)를 절감하는 것을 목표로 하며, BYD 등 다른 중국 전기차 제조사들이 첨단 소프트웨어, 더 나은 배터리, 훨씬 낮은 가격을 통해 동남아시아, 라틴 아메리카 및 유럽에서 점유율을 높이는 가운데 나온 것입니다. 혼다는 지난 5월 사상 처음으로 공모 회사로서 연간 손실을 기록했으며, 전기차 관련 손실이 궁극적으로 120억 달러를 초과할 것으로 예상하고 있어, 이는 글로벌 자동차 제조사 중 가장 큰 타격에 속하며, 가솔린-전기 하이브리드 차량으로의 전략적 전환을 유도하고 있습니다. 소식통들은 이러한 비용 목표가 '매우 크다'고 묘사했으며, 공급업체들이 이를 달성할 수 있을지에 대해서는 진정한 불확실성이 존재한다고 전했습니다.

낙관적 시나리오 (Bull Case)

혼다 자동차(Honda Motor Co., Ltd.)(NYSE:HMC)는 광범위한 비용 절감보다는 특정 공급망 비용을 목표로 하고 있습니다. 이 회사는 중국 자동차 제조사들이 큰 비용 우위를 점하고 있는 부품 카테고리에 초점을 맞추고 있습니다. 이를 통해 사업 전반에 걸쳐 광범위한 감축을 강요하지 않으면서 혼다의 비용 구조를 개선할 수 있을 것입니다.

또한, 회사는 막대한 비용이 드는 전기차 개발에서 자원을 전환함에 따라 하이브리드 전문성을 활용할 수도 있습니다. 이 회사는 수십 년간의 하이브리드 엔지니어링 경험을 보유하고 있으며, 전기차 손실액은 120억 달러를 초과했습니다. 따라서 더 강력한 하이브리드 집중은 혼다가 경쟁 우위를 가진 기술 분야로 투자를 유도하는 데 도움이 될 수 있습니다.

혼다의 94억 달러 절감 목표는 경영진이 이 중 일부만 달성해도 수익성을 크게 개선할 수 있습니다. 회사는 최근 상장 기업으로서 첫 연간 적자를 기록했습니다. 따라서 비용 절감은 상당한 마진 증가를 제공하고 혼다가 가격 경쟁에서 더 효과적으로 경쟁하는 데 도움이 될 수 있습니다.

약세 시나리오 (Bear Case)

혼다 모터 컴퍼니(Honda Motor Co., Ltd.)(NYSE:HMC)는 공격적인 비용 절감 목표를 달성하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 혼다가 더 낮은 비용을 요구함에 따라 공급업체들은 상당한 재정적 압박에 직면할 수 있으며, 이는 공급업체 관계를 손상시키고 품질 또는 공급 연속성 위험을 초래할 수 있습니다.

이 계획은 회사의 광범위한 경쟁 과제를 해결하기보다는 이미 혼다가 입은 피해를 다루는 데 중점을 두고 있습니다. 혼다는 120억 달러가 넘는 전기차(EV) 손실에 직면해 있으며, 최근 상장 기업으로서 첫 연간 적자를 기록했습니다. 이는 구조조정 뒤에 숨겨진 압박의 규모를 보여줍니다.