트럼프 관세 공포로 인해 소매업체들의 재고 확보 경쟁이 치열해지며 중국발 연말 연휴 물동량 조기 급증: 보고서

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다가오는 연말 연휴 시즌을 위한 재고를 확보하기 위해, 미국 소매업체들이 중국으로부터의 주문을 서두르고 있습니다. 해운업계 경영진들에 따르면, 이러한 움직임은 올해 말 예상되는 잠재적인 관세 인상에 따른 것입니다.

로이터(Reuters)가 화요일 보도한 바에 따르면, 소매업체들은 도널드 트럼프(Donald Trump) 미국 대통령의 최근 중국 방문 이후 발생한 불확실성 속에서 블랙 프라이데이(Black Friday)와 크리스마스(Christmas) 세일에 대비하기 위해 주문을 4~6주 앞당기고 있습니다.

해운업체 XPD Global의 중국 기반 선임 영업 매니저인 **토니 멩(Tony Meng)**은 본 매체와의 인터뷰에서 "관세가 다시 인상되거나 이전 수준으로 복구될 수 있다는 기대감이 있어, 모두가 그런 일이 발생하기 전에 물품을 확보하기 위해 서두르고 있습니다"라고 말했습니다.

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해운업체들은 통상적으로 7월부터 9월 사이에 정점에 달하는 주문량이 5월과 6월에 이미 예상을 뛰어넘었으며, 이로 인해 운임(freight rates)이 급등했다고 밝혔습니다. 이러한 선취매(frontloading) 현상은 5월에 기록된 중국으로부터의 미국 수입량 35% 급증을 유지할 수 있으나, 올여름 후반에는 성장이 완화될 수 있습니다.

최고의 해운 그룹인 Maersk는 "강력한 고객 수요와 조기 시즌 예약"으로 인해 5월 중순 이후 중국-미국 노선의 컨테이너 공간이 타이트해지고 있다고 보고했습니다.

관세 및 공급망 공포

중국으로부터 물품을 확보하려는 이러한 급증은 미국 무역대표부(USTR)가 강제 노동 조사 이후 중국 및 기타 국가로부터의 수입품에 대해 12.5%의 관세를 제안한 시점에 발생했으며, 최종 결정은 향후 몇 달 내에 내려질 것으로 예상됩니다. 중국은 이러한 혐의를 부인했습니다.

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지난 5월, 중국과 미국은 최근의 무역 회담과 Donald Trump 대통령과 Xi Jinping 주석 간의 정상회담 이후, 관세를 인하하고 비관세 장벽을 완화하기로 하는 잠정 합의에 도달했습니다. 이 합의에는 특정 제품에 대한 상호 관세 인하와 시장 접근성 개선을 통한 양자 간 농업 무역 확대 노력이 포함되어 있습니다.

한편, 미국 브랜드와 공급망에 대한 중국의 소유권 증가에 대한 우려가 제기되고 있습니다. Rick Scott 상원의원은 이러한 중국의 소유권 확대가 국가 안보에 위협이 될 수 있다고 경고했습니다.

그는 "Made in America" 라벨만으로는 더 이상 충분하지 않다고 언급하며, 국내 제조(domestic manufacturing)를 향한 더 강력한 추진을 촉구했습니다. 또한 그는 "공산당 중국이 미국인들이 알고 신뢰하는 브랜드들을 사들이고 있다"라고 덧붙였습니다.