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Union Pacific은 열 관련 선로 상태 관리를 위해 혁신적인 방법을 도입했습니다. 이들은 도로 차선 표시에서 영감을 받아 고레일 트럭과 페인트 스프레이어를 이용해 레일 측면에 흰색 페인트를 도포합니다. 이는 '열 불일치'와 같은 잠재적 위험을 줄이고 안전성을 높이는 광범위한 전략의 일환입니다.
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원문 바로가기2026년 6월 8일
기온이 다시 높아지면서, Union Pacific은 열 관련 선로 상태를 관리하기 위해 혁신적인 개념을 적용하고 있습니다. 이는 철도가 2025년에 사상 최고의 연간 탈선 사고율을 기록하며 전년 대비 19% 개선하는 데 도움을 준 광범위한 전략의 일부입니다.
최고 안전 책임자인 Rod Doerr는 “강철 레일은 극심한 열에 팽창합니다. 이 강철이 갈 곳이 없으면 옆으로 밀리면서 우리가 '열 불일치(thermal misalignment)'라고 부르는 현상을 만들 수 있습니다.”라고 말했습니다.
레일 앵커, 고정 장치 및 정기 유지보수는 Union Pacific이 이 잠재적 위험을 관리하는 주요 방법으로 남아 있습니다. 하지만 32,000마일에 달하는 네트워크 전반에 걸쳐 팀들은 레일 자체의 열과 스트레스를 줄일 추가적인 방법을 항상 찾고 있습니다.
그 해답은 유럽의 철도 기술과 미국의 고속도로 관행을 혼합하는 것이었습니다.
Doerr는 “우리는 도로 차선 표시에서 아이디어를 얻었습니다. 고레일 트럭과 페인트 스프레이어를 사용하여 레일 양쪽에 흰색 페인트를 도포합니다.”라고 말했습니다.
도어(Doerr)는 “우리는 항상 시스템을 강화할 방법을 찾고 있습니다. 단 하나의 도구만으로는 충분하지 않지만, 이들이 함께 작용하면 의미 있는 변화를 만듭니다.”라고 말했습니다.
이 이니셔티브는 이미 네트워크 전역의 승무원실과 타운홀에서 화제가 되고 있습니다. 단순히 그것이 무엇을 하는지 때문만이 아니라, 그것이 상징하는 바 때문에요. 즉, 다르게 생각하고 “무엇이 가능할까?”라고 질문하려는 의지를 보여주기 때문입니다.
도어는 “사람들이 처음 이것을 봤을 때 ‘왜 100년 동안 이걸 안 했지?’라고 말했습니다. 저는 이런 종류의 질문을 듣는 것을 좋아합니다. 왜냐하면 그것은 안전 혁신 문화가 살아있고 잘 유지되고 있다는 의미이기 때문입니다.”라고 말했습니다.
Union Pacific의 안전, 서비스 및 운영 우수성 전략을 실행하는 것은 미국 최초의 대륙 횡단 철도를 만드는 강력한 기반을 마련합니다.