volkswagen cars

Bloomberg의 보도에 따르면, 유럽 위원회(European Commission)는 EU의 20차 러시아 제재 패키지에서 중국 반도체 제조업체(아직 확인되지는 않았으나 Yangzhou Yangjie Electronic Technology로 추정됨)에 대한 일시적 예외 적용을 제안할 준비를 하고 있습니다. 유럽 자동차 제조업체들은 이러한 예외 조치(derogation)가 없다면 칩 재고가 몇 주 내에 소진되어 유럽 전역에서 생산 중단 사태가 발생할 것이라고 경고했습니다. 이르면 이번 주에 나올 수 있는 이 제안은 여전히 27개 EU 회원국 전체의 승인을 필요로 합니다.

Yangjie는 지난달 EU가 제재 패키지를 채택했을 때 제재 명단에 추가된 여러 제3국 엔티티 중 하나였습니다. EU 제재 기록에 따르면, Yangzhou에 본사를 둔 이 회사는 우크라이나 침공 이후 러시아로 200건 이상의 이중 용도 기술(dual-use technology) 탁송물을 보낸 혐의를 받고 있으며, 이 회사의 부품은 러시아의 드론과 탄약에서 발견되었습니다.

Nexperia 위기로 여전히 어려움을 겪고 있는 자동차 제조업체들에게 불행하게도, Yangjie는 지난 10월 네덜란드 정부가 중국 모기업인 Wingtech으로부터 Nexperia의 경영권을 압수(seized control)한 이후 부품 조달을 위한 버팀목이 되어 왔습니다. 중국 정부는 해당 칩 제조사의 중국산 생산품에 대한 수출 통제로 보복했으며, 이로 인해 Honda, Volkswagen, Bosch 등이 일시적인 생산 중단 사태를 겪었습니다.

Yangjie는 특히 정류기(rectifiers), MOSFETs, IGBTs, SiC 소자를 포함한 전력 반도체(power semiconductors)를 제조합니다. 이들은 최첨단 프로세서와는 거리가 멀지만, 자동차 전자 장치에서 전류를 조절하고 전력을 관리하는 데 기초적인 역할을 합니다. 유통업체 Components at Service의 CEO인 Dominik Zillner는 독일 신문 Handelsblatt와의 인터뷰에서, Yangjie를 공급업체에서 잃는 것은 Nexperia가 남긴 공백을 메우기 위해 이 회사에 의존해 온 산업계에 심각한 타격이라고 말했습니다.

프랑크푸르트에 본사를 둔 칩 유통업체 Sand & Silicon의 CEO인 Noureddine Seddiqi 또한 Handelsblatt에 고객들이 보유한 Nexperia 칩 재고가 "7월 또는 10월"까지만 유지될 것으로 예상된다고 말했습니다. 경쟁 공급업체들이 풀 가동(Full capacity) 중이라 빠른 대체가 어려운 상황이며, 여러 기업이 긴급한 대체 공급원을 찾고 있습니다.

중국은 지난 11월, 대한민국 부산에서 열린 시진핑 주석과 도널드 트럼프 대통령 간의 회담 이후 민간용 칩에 대해 예외를 허용하며 Nexperia 수출 통제를 부분적으로 완화했습니다. 하지만 Nexperia의 공급망은 여전히 취약하며, 유럽에서 제조된 Nexperia 칩의 약 70%가 후공정(Backend assembly)을 위해 중국으로 보내진 후 재수출됩니다. 이러한 의존성은 향후 어떠한 지정학적 마찰이라도 발생할 경우 다시 중단될 수 있습니다.

제안된 예외 적용(Derogation)은 EU 자체 제재 패키지가 채택된 지 한 달도 채 되지 않아 그 일부를 사실상 되돌리는 것이 될 것입니다. 제20차 패키지는 에너지, 금융, 군수 산업 분야 전반에 걸쳐 117개의 개인 및 단체를 지정한, 최근 2년 내 러시아 관련 리스트 작성 중 가장 큰 규모였습니다. 중국 상무부는 중국 기업들이 포함된 것에 대해 비난하며, 여러 유럽 방위 산업체들을 자체 수출 통제 목록에 올리는 것으로 대응했습니다.

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Luke James는 프리랜서 작가이자 저널리스트입니다. 법률 분야의 배경을 가지고 있지만, 기술의 모든 것, 특히 하드웨어와 마이크로일렉트로닉스(Microelectronics), 그리고 규제와 관련된 모든 것에 개인적인 관심을 가지고 있습니다.