이란, 호르무즈 해협 통과 시 사전 승인 없는 항해는 '용납할 수 없고 위험하다'고 경고

이란 혁명수비대(IRGC)는 수요일, 테헤란과의 협의 없이 호르무즈 해협(Strait of Hormuz)을 통과하는 새로운 항로를 설정하는 선박 소유주들에게 이는 "용납할 수 없고 위험하다"고 경고하며, 지침을 무시하는 선박에 대해 조치를 취하겠다고 위협했습니다.

이 엄중한 경고는 호르무즈 해협에 대한 통제권을 유지하고, 자국의 승인을 우회하는 통과를 저지하려는 테헤란의 결연한 의지를 강조합니다. 또한, 이는 미국과 이란이 전략적으로 중요한 에너지 동맥을 재개방하기 위해 지난주 양해각서(MoU)를 체결했음에도 불구하고, 해협을 항해하는 선박 소유주들이 직면한 지속적인 불확실성을 부각합니다.

이란 현지 매체에 따르면, IRGC 해군은 이란이 지정한 해상 경로만이 통과를 위해 허용되며, 지정된 통신 채널을 통해 이란군과 협의하는 것이 필수적이라고 밝혔습니다.

해당 보고서에 따르면 IRGC 해군은 "이 경로를 벗어난 항해는 매우 위험하며 금지되어 있습니다. 모든 선박에 지정된 회랑(corridor) 밖의 어떠한 움직임도 엄격히 피할 것을 경고합니다"라고 말했습니다.

이번 경고는 주요 해군 정보 그룹이 지난 토요일, 선박 소유주들에게 트랜스폰더(transponder) 신호를 켠 상태로 남쪽 경로를 따라 해협을 통과하는 것을 고려해 달라는 대안 해상 회랑을 제안한 이후에 나왔습니다. 해당 공지에는 "오만(Omani) 영해를 따르는 남쪽 통과 경로는 지뢰가 없는 것으로 확인되었으며 권장되는 경로입니다"라고 명시되었습니다.

교통 데이터는 잠정적인 회복세를 나타냈습니다. 선박 추적 데이터 제공업체인 MarineTraffic에 따르면, 지난 주말 통과 선박 수는 이전 유사 기간과 비교해 3배 증가한 93척을 기록했으나, 하루에 100척 이상의 선박이 해협을 통과하던 전쟁 전 수준에는 여전히 훨씬 못 미치는 수준입니다.

MarineTraffic 또한 화요일에 상업용 및 에너지 적재 선박들이 31건의 확인된 통과를 기록했다고 확인했습니다. 선주들은 이 병목 지점(chokepoint)을 통해 이란, 오만, 그리고 국제해사기구 (IMO) 경로 패턴을 혼합하여 계속 사용하고 있습니다. 해당 업체는 목요일에 "운영자들은 완전히 정상적인 교통 패턴으로 돌아가기보다는 여전히 조심스럽게 움직이고 있다"라고 밝혔습니다.

미 재무부(U.S. Treasury)는 지난 5월 이란의 페르시아만 해협 당국(Persian Gulf Strait Authority)을 "글로벌 해상 무역을 갈취하려는" 시도라고 묘사하며 제재를 가했습니다. 스콧 베센트 (Scott Bessent) 재무장관 또한 워싱턴은 호르무즈 해협에서의 어떠한 통행료 시스템도 용납하지 않을 것이라고 경고하며, 그의 부처가 관련된 모든 행위자를 공격적으로 겨냥할 것이라고 말했습니다.

분석가들은 테헤란이 이 수로에 대한 전략적 통제권을 유지할 경우 통항량이 전쟁 전 수준으로 완전히 회복되지 않을 수 있기 때문에, 이란의 어떠한 형태의 통제든 해협을 통한 석유 흐름에 장기적인 영향을 미칠 수 있다고 경고해 왔습니다.

RBC 캐피털 마켓 (RBC Capital Markets)의 글로벌 원자재 전략 책임자인 헬리마 크로프트 (Helima Croft)는 전쟁 전 호르무즈를 통한 유조선 통항량이 가까운 미래에 볼 수 있는 통항량의 정점일 수 있다고 말했습니다. 크로프트는 목요일 고객들에게 보낸 노트에서 "이란이 해협에 대해 운영 통제권과 영향력을 행사하는 상태로 분쟁이 종료된다면, 당사의 견해로는 해당 수로를 통한 흐름이 눈에 띄게 낮아질 것"이라고 전했습니다.

— CNBC의 스펜서 킴볼 (Spencer Kimball)이 이 보고서에 기여했습니다.