Tesla는 목요일 강력한 2분기 인도량을 발표했으며, 유럽에서의 반등이 전기차 제조업체로서 연간 성장세로 복귀할 수 있다는 희망을 뒷받침하면서 월스트리트(Wall Street)의 예상치를 크게 뛰어넘었습니다.

Visible Alpha 데이터에 따르면, 텍사스주 오스틴(Austin, Texas)에 본사를 둔 이 회사는 4월부터 6월까지 480,126대의 차량을 인도했습니다. 이는 2분기 기준 기록적인 수치로, 전년 동기 대비 약 25% 증가한 것이며 분석가들이 예상했던 402,776대를 훨씬 상회하는 수준입니다.

Tesla는 해당 분기 동안 451,758대의 차량을 생산했으며, 이는 회사가 연초에 쌓인 재고를 처리함에 따라 인도량이 생산량을 약 28,000대 앞질렀음을 의미합니다.

Tesla의 주력 자동차 사업에서 거둔 강력한 실적은 CEO Elon Musk가 회사의 약 1.6조 달러 가치의 주요 동력인 자율 주행(autonomous driving) 및 인공지능(artificial intelligence) 분야의 값비싼 야망에 집중하는 동안 중요한 완충제 역할을 합니다.

텍사스주 오스틴에 본사를 둔 이 회사의 주가는 목요일 종가 기준으로 7% 이상 하락했습니다. 분석가들과 투자자들은 이번 주 초 주가가 12% 상승함에 따라 낙관론이 이미 가격에 반영되었다고 말했습니다.

Tesla의 유럽 회복은 연료 가격 급등, 정부의 전기차(EV) 인센티브, 기업용 차량(corporate fleets)의 빠른 전기화, 그리고 CEO Elon Musk의 정치적 성향에 대한 소비자 반발 완화에 힘입은 바 있습니다.

Morningstar의 선임 주식 분석가인 Seth Goldstein은 "유럽에서의 거대한 성장이 현재 Tesla의 핵심 동력이라고 생각합니다. 미국 판매량은 광범위한 미국 EV 감소세보다는 덜하지만 여전히 감소하는 것으로 보이며, 중국은 소폭의 성장을 보이고 있습니다"라고 말했습니다.

3년 연속 연간 감소를 예상했던 Goldstein은 보고서 발표 후 "현 시점에서 연간 전체 감소를 예상하기는 매우 어려울 것이라고 생각합니다"라고 밝혔습니다.

Tesla는 지난해 Model 3 컴팩트 세단과 Model Y SUV의 사양을 낮춘 저가형 변형 모델을 출시했으며, 매력적인 인센티브와 금융 옵션을 배치했습니다.

"그들의 가격 책정(pricing)과 제품들은 구매자들이 Elon Musk 개인에 대해 가질 수 있는 어떠한 문제점들도 극복할 수 있도록 돕고 있습니다,"라고 조사 기관인 AutoForecast Solutions의 부사장 Sam Fiorani는 말했습니다.

하지만 Tesla의 가장 큰 시장인 미국에서의 수요는 작년 말 전기차 (EV) 세액 공제 (tax credits)가 폐지된 이후 여전히 압박을 받고 있는 상태입니다.

"우리는 올해 어느 정도의 성장에 대해 조심스럽게 낙관하고 있습니다,"라고 Fiorani는 말했습니다.

분석가들은 작년 미국의 신규 전기차 (EV) 구매에 대한 인센티브 (incentives) 폐지가 판매에 계속해서 부담을 주고 있는 반면, 노후화된 모델 라인업 (model lineup)의 일부 부분 변경 (refreshes)이 중국 시장에서는 더 강력한 성과로 이어졌다고 분석했습니다.