11월 11일 유나이티드(United)는 운송 계약서(Contract of Carriage)를 변경했습니다. Rule 6.J.6은 이제 'AI 에이전트를 사용하여 티켓을 만들거나, 수정하거나 서비스를 제공하고, 또는 어떠한 서비스나 제품을 구매하는 행위'를 금지하며, Rule 5.H는 유나이티드가 에이전트가 건드린 모든 예약을 취소할 수 있도록 합니다. 이 정의는 광범위합니다: 승객이나 다른 개인이 그 행동을 감독하거나 승인하는지 여부와 관계없이 '모든 AI 어시스턴트, 에이전트 또는 AI 지원 브라우저'를 포함합니다.
이를 읽으면 항공사가 마진을 보호하려는 것처럼 보이며, 실제로 일부는 그렇습니다. Scott Kirby가 중개인을 원하지 않는다고 언급한 것으로 알려져 있습니다. 하지만 유나이티드의 이유를 살펴보면, 제가 웹사이트들이 에이전트를 거부할 때마다 발견하는 세 가지 이유와 같습니다:
- 에이전트가 사람이 의도하지 않은 돈을 쓰게 한다. 티켓, 좌석, 업그레이드, 마일리지 등이 될 수 있습니다.
- 에이전트가 사람의 로그인 정보를 다른 누군가의 서버에 보관한다.
- 사람이 확인해야 할 것을 아무도 확신할 수 없다. 말 그대로 항공사 입장에서는, 연방 규정상 승객은 체크인 시 자신의 짐에 위험한 것이 없다고 말해야 합니다.
이 세 가지 중 어느 것도 에이전트가 유용하게 작동하기 위해 반드시 해야 하는 일은 아닙니다. 사람들이 어시스턴트에게 비행편에 대해 질문하는 대부분의 내용은 조회(look-up)입니다: 제시간인지, 게이트는 어디인지, 8일에 뉴어크에서 샌프란시스코까지 비용이 얼마인지 등.
그래서 제가 만들고 있는 도구에는 유나이티드를 위해 이 기능들이 포함되어 있습니다. 여기에는 두 가지 조회 기능이 있습니다: 항공편 상태 및 항공편 검색입니다. 11월 13일, 이 도구는 UA 857 샌프란시스코에서 상하이로 가는 비행편이 게이트 G7에서 제시간이며, 8일에 뉴어크에서 샌프란시스코까지의 직항편이 $179부터 가능하다는 것을 보고했습니다. 두 기능 모두 사용자의 자체 Chrome 내에서 실행되며, 그들의 비밀번호가 있는 서버 위에서는 실행되지 않습니다. 이 도구는 유나이티드 측에 어떤 행동도 취하지 않으며, 심지어 '예'를 기다리는 행동조차 하지 않습니다. 왜냐하면 유나이티드는 '예'라는 응답은 효력이 없다고 말하기 때문입니다. 사람이 비행편을 원할 때, 그들은 united.com에서 구매합니다.
유나이티드의 규칙은 그것(구매)을 금지하지 않습니다. 그것은 에이전트가 티켓을 만들거나, 변경하거나, 서비스를 제공하거나, 또는 무언가를 구매하는 것을 금지하며, 운임 검색 및 표시 기능은 열려 있습니다.
제가 생각하기에 유나이티드가 잘못하고 있는 부분은 대부분의 금지 조치들이 잘못하는 것과 같습니다. 즉, 신중한 에이전트와 부주의한 에이전트를 구별할 수 없기 때문에 카테고리 자체를 금지합니다. 개인 에이전트가 "저는 이 로그인한 고객을 대신하여 행동하고 있으며, 저는 읽기만 할 뿐이고, 고객이 직접 구매할 것입니다"라고 말할 수 있는 합의된 방법이 아직 없습니다. 그러한 방식이 생길 때까지, 에이전트를 구축하는 모든 사람에게 정직한 행동은 기업이 그어놓은 선의 편에 머무르며, 그 선이 어느 쪽인지 명확하게 밝히는 것입니다.
저는 현재 대기 목록인 Bowser로 이것을 구축하고 있습니다: https://www.bowser.live/locked-out?ref=united-article
PPC Land, Simple Flying, BetaNews 및 Technology.org가 보도한 유나이티드 항공의 개정된 운송 약관(Contract of Carriage)(2026년 11월 11일)에 따른 사실.