금요일 제네바에서 열릴 미-이란 협정 체결을 앞두고 선주들이 신중하게 재배치에 나서면서, 약 500만 배럴의 원유를 실은 최소 3척의 이란 유조선이 호르무즈 해협(Strait of Hormuz)에서 미 해군(U.S. Navy)의 봉쇄를 뚫고 두 달 만에 처음으로 출항했습니다.

Kpler이 제공한 해운 데이터에 따르면, National Iranian Tanker Company 소유이며 미국의 제재(sanctions)를 받고 있는 Diona와 Hero 2라는 이름의 초대형 유조선(supertankers) 두 척이 총 380만 배럴의 이란산 원유를 싣고 미 해군 봉쇄 구역을 통과했습니다.

Kpler에 따르면, 이란과 연계된 세 번째 유조선이 100만 배럴의 이란산 원유를 싣고 수요일에 봉쇄선을 벗어났습니다.

Windward의 선임 해양 정보 분석가인 Michelle Wiese Bockmann은 "봉쇄 구역으로부터의 이들의 명백한 이탈은 다른 이란 거래 유조선들도 거래 재개를 준비하고 있음을 시사합니다"라고 말했습니다.

미국과 이란은 월요일에 약 4개월간의 전쟁을 끝내기 위한 양해각서(Memorandum of Understanding)에 서명했으며, 공식 서명식은 금요일 제네바에서 열릴 예정입니다. 세부 사항이 공개되지 않은 이 협정은 호르무즈 해협(Strait of Hormuz)을 다시 개방하고 이란의 석유 판매에 대한 제재를 면제할 것으로 예상됩니다.

Wall Street Journal은 화요일, 이번 주 협정이 체결되면 워싱턴이 테헤란이 핵 프로그램을 억제하겠다는 약속을 대가로 즉시 석유와 연료 판매를 시작할 수 있도록 허용할 것이라고 보도했습니다.

전쟁 전 전 세계 석유의 약 5분의 1이 통과하던 호르무즈 해협(Strait of Hormuz)은 분쟁 기간 동안 사실상 폐쇄되었습니다. 미 해군은 이란 항구들을 봉쇄하고 이란이 적대국으로 간주하는 국가들과 연계된 선박들을 표적으로 삼았으며, 이로 인해 수백 척의 배들이 고립되고 글로벌 에너지 흐름이 중단되었습니다.

재개 가능성에 대한 전망은 수개월 동안 급등하는 운임 비용과 전쟁 위험 보험료 (war-risk insurance premiums)로 타격을 입은 일부 선주들로 하여금, 재고 축적 수요의 급증을 예상하며 걸프(Gulf) 항구 쪽으로 선박을 재배치하기 시작하게 만들었으나, 대부분은 더 신중한 태도를 보이며 대기 상태를 유지하고 있습니다.

Lloyd's List Intelligence는 "해운 업계는 이번 소식을 축하하기보다는 경계 섞인 불신에 가까운 태도로 대하고 있다"라고 말했습니다.

Lloyd's 분석가들은 보험사들이 해당 수로가 안전하게 유지될 것이라는 "확실한 증거"를 요구하며 높은 전쟁 위험 보험료를 고수하고 있다고 밝혔습니다. 분석가들은 화요일 고객 노트에서 "적대 행위의 중단이 고립된 선원들을 해방시키고 유조선(tanker) 및 벌크(bulk) 시장을 활성화하겠지만, 업계는 이를 정상 상태로의 복귀라기보다는 취약한 일시적 휴전으로 보고 있다"라고 전했습니다.

President Trump: The Strait of Hormuz is going to be toll-free beyond the 60 days

하지만 Lloyd's에 따르면, 일부 초대형 원유 운반선 (VLCC) 선주들은 중동 걸프 지역으로 유조선을 배치하며 "선점자 우위 (first-mover advantage)"를 점하려 하는 반면, 다른 이들은 대기할 계획을 세우고 있습니다.

해상 정보 기업인 Windward에 따르면, 수십 척의 VLCC가 남중국해를 떠나 인도양을 가로질러 아랍에미리트(UAE) 항구로 항해 중이며, 해당 항구에는 이미 최소 30척의 선박이 정박해 있습니다.

현재로서는 금요일에 협정이 공식적으로 체결될 때까지 양측의 봉쇄가 유지됨에 따라 해협을 통과하는 통행량은 최소 수준을 유지할 것으로 보입니다. 독립 유조선 협회인 Intertanko의 상무 이사인 Tim Wilkins는 미국 해군이 업계에 "협정이 체결될 때까지는 아무것도 변하지 않았으며 변하지 않을 것"이라고 상기시켰다고 말했습니다.

밀린 물동량의 규모는 상당합니다. Kpler은 협정이 체결된 후 15일 이내에 118척의 화물 유조선이 해당 지역을 빠져나갈 수 있을 것으로 추정했으나, 이러한 출항 급증은 지속적인 통행량 회복이라기보다는 일회성 사건이 될 가능성이 높습니다.

"대부분의 선주들은 호르무즈 해협 (Strait of Hormuz)의 새로운 통항을 계획하기 전에 더 자세한 세부 사항을 신중하게 기다리고 있는 것으로 보입니다,"라고 BIMCO의 수석 해운 분석가인 Niels Rasmussen은 말했습니다. "그들은 선박을 해협을 통해 보내기 전에, 통항이 허용될 뿐만 아니라 안전하다는 확신을 얻고자 할 것입니다."