지난 9월 정부가 신규 전기차에 대한 $7,500 세액 공제와 중고 전기차에 대한 $4,000 세액 공제를 종료한 이후로 미국 전기차 수요가 급격히 하락했다는 것은 비밀이 아니었다.

CarEdge의 보고서에 따르면, 미국 EV 시장 점유율은 2025년 4분기에 전년 대비 8.7%에서 떨어지고, 분기 최고치였던 10.5%보다 낮은 5.7%를 기록했다.

전 세계적으로는 유럽연합(EU)과 중국 소비자들 덕분에 배터리 전기차(BEV)가 그 어느 때보다 인기를 얻고 있다.

하지만 이제는 중국마저도 전체 자동차 산업의 침체에 휘말려 단순히 EV뿐만 아니라 전반적인 부문에서 주춤하기 시작했다.

그 결과 EU가 공백을 메워야 했으며, 미국과 중국의 영향을 받으면서도 대서양 건너편 구매자들 덕분에 글로벌 EV 판매량은 증가하고 있다.

중국과 미국이 주춤하는 가운데 유럽이 글로벌 EV 판매를 이끌다

유럽연합 자동차 구매자들이 수백만 대에 달하는 전기차를 선택하면서, 세계 3대 자동차 시장 중 두 곳인 중국과 미국으로부터의 역풍에도 불구하고 글로벌 EV 수요가 4개월 연속 상승세를 보이고 있다.

EV 및 배터리 공급망 연구 전문 기업인 Benchmark Mineral Intelligence (BMI)에 따르면, 지난 6월 전 세계적으로 전기차 200만 대가 판매되었으며, 연초부터의 누적 EV 판매량은 960만 대로 증가했다. 이는 전년 대비 7% 증가했고, 전월 대비로는 11% 증가한 수치이다.

BMI 선임 EV 분석가인 George Whitcombe은

"이 지역의 법률 지원을 받는 소형 전기차(small EVs) 덕분에, 이 분야는 향후 몇 달과 내년까지 성장을 뒷받침하는 관찰할 만한 영역입니다."라고 Whitcombe은 말했습니다."

CleanTechnica에 따르면, 5월 중국 판매량에서 배터리 전기차(Battery electric vehicle)가 42%를 차지했는데, 이는 미국 시장 점유율보다 약 8배 높은 수치입니다. 또한 중국 정부가 인센티브 프로그램을 완전히 포기하지는 않았지만, 제공하는 인센티브는 줄이고 있습니다.

GlobalData가 공유한 바에 따르면, 중국의 전기차 시장 점유율은 그 달 가솔린 엔진 차량(gas-powered vehicles) 판매량이 전년 대비 39% 하락하고 하이브리드 전기차(hybrid electric vehicle) 판매량이 25% 하락하면서 큰 폭으로 상승했기 때문입니다.