U.S. 민간 항공 분야는 50년 이상 육지에서의 마하 1을 엄격한 경계로 취급해 왔지만, **연방항공청 (FAA)**은 이제 초음속 비행을 단순히 속도로가 아니라 지상에 도달하는 것으로 판단하기를 원합니다. FAA 승인 준수 방법을 통해 음속 폭발 과압이 제곱피트당 0.11 파운어 이하로 유지된다면, 이 제안된 임시 표준은 육지 운항을 허용할 것입니다.

FAA 규정이 개발자들에게 경로를 제공하다

세계 유일의 상업용 Lockheed F-104 Starfighters 함대를 운영하는 회사인 Starfighters Space의 CEO인 Tim Franta에게 이는 승객이 초음속 여객기에 탑승하기 훨씬 전부터 업계 방향을 바꿉니다.

Franta는 Benzinga와의 단독 인터뷰에서

하지만 Boom은 전면적인 Overture 여객기를 아직 비행하지 못했으며, 목적에 맞게 설계된 Symphony 엔진 역시 개발 단계에 머물러 있어, 완전 가동 가능한 엔진 코어 프로토타입 테스트는 2026년으로 예정되어 있습니다.

북미가 가장 강력한 수요 사례를 제시하다

이러한 격차 때문에 Forecast International의 상업 항공우주 부문 디렉터이자 수석 분석가인 Grant Holve는 더 제한적인 단기 기회를 보고 있습니다.

Holve는 인터뷰에서