Union Pacific은 목요일, 철도 회사의 2분기 물동량, 매출 및 이익이 증가함에 따라 재무 전망을 상향 조정했습니다.

Jim Vena 최고경영자(CEO)는 "강력한 실행력과 물동량 성장이 또 다른 성공적인 분기와 기록적인 재무 실적을 가능하게 했습니다"라고 말했습니다.

매출이 12% 증가한 68억 6,000만 달러를 기록함에 따라, 철도 회사의 영업 이익(Operating income)은 9% 증가한 28억 달러를 기록했습니다. 일회성 항목의 영향을 조정한 주당 순이익(Earnings per share)은 13% 증가한 3.41달러였습니다. UP (NYSE: UNP)의 Jennifer Hamann 최고재무책임자(CFO)는 실적 발표 전화 회의에서 "이 모든 것을 종합하면, 우리는 기록적인 분기를 보냈습니다"라고 말하며, 매출, 영업 이익 및 순이익에 대한 새로운 기록을 세웠다고 밝혔습니다.

영업 비용이 인플레이션, 물동량 증가, 그리고 Norfolk Southern (NYSE: NSC)과의 합병 제안과 관련된 비용의 결합으로 인해 13% 증가함에 따라, 영업 비율(Operating ratio)은 전년 대비 0.7포인트 상승한 59.7%를 기록했습니다.

이번 분기 전체 물동량은 2% 증가했습니다. 복합 운송(Intermodal) 및 자동차를 포함한 프리미엄 비즈니스는 4% 증가했으며, 이는 거의 전적으로 복합 운송 덕분이었습니다. 산업 제품(Industrial products) 물동량은 3% 증가했습니다. 벌크(Bulk) 비즈니스는 곡물 물동량이 12% 증가했음에도 불구하고 석탄 물동량이 14% 감소함에 따라 1% 감소했습니다.

마케팅 및 영업 담당 부사장(Executive vice president)인 Kenny Rocker는 "국내 복합 운송(Domestic intermodal)은 물동량과 매출 모두에서 4분기 연속 기록적인 분기를 달성했습니다. 우리의 뛰어난 서비스가 비즈니스를 성장시킬 토대를 마련했다는 것이 분명하며, 그것이 바로 우리가 하고 있는 일입니다"라고 말했습니다. 또한 "2분기에 사유 자산(Private asset), 철도 자산(Rail asset) 및 소포(Parcel) 물동량은 모두 두 자릿수 성장을 기록했으며, 이는 제한된 트럭 용량과 시장 점유율 확대의 혜택을 받았습니다"라고 덧붙였습니다.

오마하에 본사를 둔 UP는 이제 철도의 경제 전망이 '둔화(Muted)'에서 '혼조(Mixed)'로 상승함에 따라, 주당 순이익 성장이 기존의 한 자릿수 중간(Mid single-digits)에서 한 자릿수 높은(High single-digit) 퍼센트로 증가할 것으로 예상하고 있습니다. UP는 높은 발전소 재고와 낮은 천연가스 가격의 결합으로 인해 역풍을 맞고 있는 석탄을 제외한 모든 주요 물동량 부문에 대해 긍정적인 전망을 유지하고 있습니다.

이번 분기 해당 철도 회사의 주요 운영 지표(operating metrics)가 개선되었습니다. 터미널 체류 시간(terminal dwell)이 7% 감소한 19.7시간을 기록하고, 평균 열차 속도가 3% 증가한 24.7 mph를 기록함에 따라, 일일 평균 차량 주행 거리(average car miles per day)는 5% 증가한 231마일을 달성했습니다.

운영 부문 부사장(executive vice president of operations)인 Eric Gehringer는 "우리는 물동량을 2% 더 처리하면서도 기록적인 2분기 운영 성과를 달성하였고, 유연한 네트워크(fluid network)를 운영했으며, 안전성을 개선했습니다"라고 밝혔습니다.

UP는 열차 및 기관사 인력(train and engine crew headcount)이 2% 감소함에 따라 기록적인 인력 생산성을 확인했습니다. 또한 UP는 열차 길이와 연료 소비 측면에서 기록을 세웠으며, 터미널 체류 시간(terminal dwell)은 회사 역대 최고 기록과 동일한 수준을 기록했습니다.