Toyota (TM)는 화요일 매출과 순이익이 예상치를 상회하는 회계연도 1분기 실적을 발표했습니다. 세계 최대 자동차 제조사인 Toyota는 미국의 관세와 판매 둔화로 영업이익(operating profit)이 타격을 입었음에도 불구하고, 연간 이익 전망치를 상향 조정하고 자사주 매입을 발표했습니다.

Toyota는 2027년 3월 종료되는 회계연도의 연간 영업이익(operating income)을 이전 전망치인 3조 엔($18.8 billion)에서 상향된 3.4조 엔($21.3 billion)으로 예상하고 있습니다. 이는 지난 분기에 전망치를 20% 하향 조정한 이후의 조치입니다. 이번 상향 조정은 미국의 경쟁사인 GM과 Ford가 연간 가이던스(guidance)를 높인 것과도 맥을 같이 합니다.

Toyota는 "이번 수정은 환율 가정(foreign exchange assumptions)을 포함한 외부 환경의 변화와 중동행 대체 물류 경로 구축과 같은 마케팅 노력의 누적된 효과를 반영한 것"이라고 밝혔습니다.

이 전망치에는 2026년 구마모토 지진(Kumamoto Earthquake)으로 인한 영향이 아직 포함되지 않았으며, Toyota는 현재 해당 영향을 평가 중이라고 말했습니다.

또한 Toyota는 최대 1조 엔($6 billion) 규모의 자사주 매입(share repurchase) 승인을 발표했습니다.

가이던스 상향과 자사주 매입 계획은 강력한 실적을 바탕으로 발표되었으나, Toyota의 주가는 장 초반 거래에서 거의 변동이 없었습니다.

Toyota는 회계연도 1분기 조정 매출(adjusted sales revenue)로 Bloomberg 컨센서스(consensus)인 13.06조 엔($81.6 billion)을 상회하는 13.53조 엔($84.5 billion)을 기록했으며, 이는 전년 동기 대비 10% 증가한 수치입니다.

Toyota는 순이익(net income)으로 컨센서스인 1.04조 엔($6.5 billion)을 크게 웃도는 1.48조 엔($9.2 billion)을 기록했으며, 이는 전년 대비 76% 증가한 수치입니다. Toyota는 기타 수익과 더불어, 전년 동기 달러당 평균 145엔이었던 엔화 가치가 이번 분기 평균 160엔으로 크게 약세(weaker yen)를 보인 점 등을 요인으로 꼽았습니다.

하지만 관세와 중동 상황으로 인한 비용 증가로 인해 영업이익(operating income)은 8.8% 감소한 1.06조 엔($6.6 billion)을 기록했으며, 영업이익률(operating margin)은 전년 동기 9.5%에서 7.9%로 축소되었습니다.

"중동 상황의 영향에도 불구하고, 환율 효과, 비용 절감, 가치 사슬(value chain) 수익 확대, 그리고 경쟁력 높은 하이브리드 전기차(HEV) 판매 증가에 힘입어 영업이익을 전년 동기 수준으로 유지했습니다"라고 Toyota는 밝혔습니다.

Toyota의 이번 실적 발표는 지난주 회사가 발표한 판매 및 생산 수치에 뒤이어 나온 것입니다. Lexus를 포함한 글로벌 판매량은 2026년 상반기에 2.9% 감소한 501만 대를 기록하며, 2년 만에 처음으로 1~6월 사이의 감소세를 보였습니다.

또한 Toyota는 미국을 포함하여 생산의 상당 부분을 본국으로 이전(onshore)하는 것을 목표로 하고 있습니다. 지난달 Toyota는 샌안토니오(San Antonio) 공장에 두 번째 조립 라인을 추가하기 위해 36억 달러를 투자할 것이라고 발표했습니다. 이를 통해 2,000개의 일자리를 창출하고, 향후 4년에 걸쳐 Tacoma 생산을 멕시코 공장 중 한 곳에서 텍사스로 이전할 계획입니다. 샌안토니오 공장은 결과적으로 Tundra, Sequoia, 그리고 Tacoma 생산의 독점적인 미국 거점이 될 것입니다.