Tesla는 7월 3일, 자사의 로보택시 (robotaxi) 서비스가 마이애미에서 이용 가능하다고 발표했으며, 이는 텍사스와 캘리포니아를 제외한 지역으로의 첫 확장입니다.

이번 발표는 Tesla의 공식 로보택시 X 계정 포스트를 통해 이루어졌습니다: "Robotaxi now available in Miami." Electrek에 따르면, 서비스 구역은 광범위한 메트로 지역 중 좁은 일부로, West Miami를 통과하여 Doral 및 Sweetwater로 이어지는 회랑을 포함하며, 북쪽 경계는 SR-826, 남쪽 경계는 U.S.-41로 형성되어 있습니다. 마이애미 비치(Miami Beach), 공항, 마이애미 다운타운 및 마이애미-데이드 카운티(Miami-Dade County)의 압도적 다수는 서비스 구역에서 제외되었습니다.

텍사스 오스틴(Austin)은 Tesla의 무인 로보택시 (unsupervised robotaxi) 운영이 처음 시작된 곳으로, 작년 6월 데뷔한 이후 회사가 달라스(Dallas)와 휴스턴(Houston)으로 진출했습니다. Tesla는 마이애미를 피닉스(Phoenix), 올랜도(Orlando), 탬파(Tampa), 라스베이거스(Las Vegas)와 함께 2026년 상반기 중 진출할 계획인 도시로 분류했으나, 해당 마감 기한은 점차 준비가 진행 중이라는 보다 모호한 표현으로 바뀌었습니다.

마이애미 관련 소식은 Tesla 주가를 1.5% 상승시켜, 월요일 종가를 399.51달러로 마감하는 데 도움을 주었습니다.

마이애미 출시는 오스틴 운영 규모가 여전히 제한적인 상황에서 이루어졌습니다. Electrek에 따르면, 오스틴 시 관계자들은 그곳의 Tesla 차량 총대를 약 50대로 추정하고 있으나, Tesla 직원이 탑승하지 않고 운행되는 하위 그룹은 실제로 시간이 지남에 따라 약 25대라는 최고치에서 현재 약 14대로 감소했습니다. 승객들은 15분 이상의 대기 시간을 겪고 있으며, 현장 점검 결과 서비스가 전체 시간의 4분의 1 이상 동안 완전히 이용 불가능한 것으로 나타났습니다.

2026년 1분기 실적 발표(earnings call) 당시, Tesla의 CEO Elon Musk는 병목 현상을 명시적으로 안전 문제로 규정하며, 재작성된 Full Self-Driving (FSD) 소프트웨어 버전이 필요한 개선 사항을 제공할 때까지 회사가 성장을 강요하지 않을 것이라고 투자자들에게 말했습니다. Tesla는 오스틴에서 발생한 일련의 사고를 국가 도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)에 보고했습니다.

Quartz가 이전에 Tesla의 Cybercab 생산 확대에 대해 보도한 바와 같이, Musk는 로보택시 (robotaxi) 사업으로부터의 실질적인 수익은 적어도 2027년 이전에는 발생하기 어려울 것이라고 말하며 투자자들에게 이 프로그램에 대한 높은 단기적 기대치를 경계하도록 주의를 주었습니다. Tesla는 로보택시 (robotaxi) 분야에서 Alphabet의 Waymo 및 Amazon의 Zoox와 경쟁하고 있으며, 이들 모두 자체 서비스를 확장해 오고 있습니다.

Barron's에 따르면, 7월 22일에 예정된 회사의 2분기 실적 발표 (earnings call)는 투자자들이 Musk 및 기타 경영진을 대상으로 로보택시 (robotaxi) 출시 상태에 대해 압박할 수 있는 포럼을 제공할 것입니다.