화요일 중국 승용차 협회(China Passenger Car Association)가 발표한 수치에 따르면, Tesla는 7월 상하이 공장에서 93,579대의 차량을 도매 판매했으며, 이는 전년 대비 37.85% 증가한 수치로 전년 대비 성장세를 9개월 연속 이어갔습니다.

이 수치는 Tesla 역사상 7월 중 가장 높은 총 판매량이며, 상하이 공장이 2025년 12월에 97,171대를 출하한 이후 가장 강력한 월간 수치입니다. 7월 말까지 Tesla China는 561,528대의 도매 판매량을 기록하며, 연간 누적 수치가 2025년 같은 기간보다 29.88% 높게 나타났습니다.

올해 성장의 주요 동력은 수출이었습니다. 2분기 동안 상하이발 수출은 128,394대에 달해, 국내 인도량인 126,157대를 근소하게 앞질렀습니다. 이는 단일 분기 기준으로 해외 출하량이 내수 판매량을 넘어선 첫 사례입니다. 수출은 6월 상하이 공장의 도매 생산량 중 40.60%를 차지했습니다.

반면 국내 수요는 반대 방향으로 움직였습니다. 중국 내 인도량은 2분기에 전년 대비 2.05% 감소하며 5분기 연속 분기별 감소세를 보였고, 이로 인해 Tesla의 전 세계 판매량 중 중국 시장 점유율은 26.28%로 떨어졌습니다. 이는 2020년 4분기 이후 처음으로 30% 임계값 아래로 내려간 것입니다. 모델별로 살펴보면, 상반기 중국 판매량은 뚜렷한 차이를 보였습니다. Model 3 판매량은 66,442대로 전년 대비 27.72% 감소한 반면, Model Y는 172,513대로 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다.

중국 내부의 경쟁은 계속해서 심화되고 있습니다. BYD의 7월 도매 신에너지차(NEV) 합계는 419,211대로 전년 대비 21.76% 증가하며 올해 들어 해당 자동차 제조사에게 가장 높은 단일 월 기록을 세웠습니다. Leapmotor의 7월 판매량은 101,267대를 기록하며 처음으로 10만 대 임계값을 돌파했으며, Tesla China의 수치를 2개월 연속으로 넘어섰습니다.

7월의 결과는 Tesla의 중국 전략에 대한 불확실성이 존재하는 배경 속에서 나왔습니다. Wall Street Journal의 보도에 따르면, Tesla는 SpaceX와의 잠재적 합병을 예상하여 매각, 인적 분할(spinoff) 또는 폐쇄를 포함해 중국 사업을 분리하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌습니다. CEO Elon Musk는 자신의 소셜 미디어 플랫폼을 통해 해당 보도를 "터무니없는 가짜 뉴스(absurdly fake news)"라고 부르며 부인했고, 해당 주제는 논의된 적이 없다고 밝혔습니다. Tesla China의 관계자 또한 별도로 해당 보도를 "허위 정보"라고 불렀습니다.

상하이 공장은 Tesla의 전 세계 최대 생산 시설로, 연간 생산 능력은 약 100만 대에 달합니다. Reuters에 따르면, 이 시설에서 제작되는 차량에 사용되는 부품의 약 95%가 중국 공급업체로부터 공급됩니다.