Tesla의 중국 판매량이 22% 급증하며 2개월간의 침체를 끊어냈다. 이 반등은 실질적인가?

월요일 중국 승용차 협회(China Passenger Car Association)가 발표한 데이터에 따르면, Tesla (NASDAQ: TSLA)가 제조하는 중국 내 전기차 소매 판매량이 5월에 전년 동기 대비 22.5% 증가한 47,281대를 기록했습니다. 이 수치는 2개월간 지속되었던 전년 대비 감소세를 끊어냈으며, 세계 최대 자동차 시장에서 지난 2월 이후 이 전기차 제조업체가 기록한 첫 전년 대비 증가를 나타냈습니다.

이는 또한 부진했던 4월에 비해 급격한 상승이기도 했습니다. Tesla의 중국 판매량이 26,000대 미만으로 급감했던 전월과 비교했을 때, 소매 판매량은 약 82% 증가했습니다.

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그렇다면, 이것이 중국 내 진정한 수요 회복의 시작일까요, 아니면 인센티브와 새로워진 라인업에 의해 지탱된 한 달간의 반등일까요?

5월 반등을 이끈 동력

중국의 도매(Wholesale) 회복은 Model Y가 주도했습니다. Tesla는 5월에 상하이 공장에서 약 39% 전년 대비 증가한 54,765대의 Model Y를 출하했으며, Model 3 판매량은 약 41% 증가한 31,217대를 기록했습니다.

해당 모델별 수치는 해외로 출하된 차량을 포함하여 상하이에서 생산된 모든 차량을 집계하는 도매 수치라는 점에 유의하십시오. 5월에 전년 대비 22.5% 증가한 47,281대라는 헤드라인 수치는 소매(Retail) 수치로, 중국 내 구매자들에게 판매된 차량만을 의미합니다.

이러한 상승은 시장 전반의 흐름에서 온 것이 아니었습니다. 순수 전기차와 플러그인 하이브리드를 모두 아우르는 카테고리인 중국의 신에너지차(NEVs, New Energy Vehicles) 소매 판매량은 5월에 전년 대비 약 7.5% 감소했으므로, Tesla의 개선은 전반적인 시장이 약화된 가운데 이루어졌습니다. 따라서 해당 기업은 전체 NEV 카테고리가 하락하는 동안 점유율을 확보했습니다.

새로워진 라인업도 도움이 되었습니다. Tesla는 올해 초 5인승 Model Y를 업데이트하고 더 큰 6인승 버전인 Model Y L을 추가하여, 중국 소비자들에게 브랜드를 고려할 새로운 이유를 제공했습니다.

하지만 더 큰 동력은 가격이었을지도 모릅니다. 2026년부터 시행되는 신에너지 차량 (NEV)에 대한 새로운 5% 구매세를 상쇄하기 위해, Tesla는 금융 지원에 강력하게 의존해 왔습니다. Tesla는 현지에서 생산되는 모델 전반에 걸쳐 5년 무이자 계획을 제공해 왔으며, 5월 중순에는 일부 Model 3 버전에 대한 보험 보조금과 함께 저금리 "Easy Loan" 프로그램을 추가했습니다.

경영진은 가격 부담 완화 (affordability)를 핵심 강점으로 제시해 왔습니다.

Tesla의 최고 재무 책임자 (CFO)인 Vaibhav Taneja는 회사의 1분기 실적 발표 (earnings call) 중에 개선되는 주문 추세를 언급하며, "이는 더 매력적이고 저렴한 차량을 시장에 선보이기 위해 Tesla 팀이 기울인 노력 덕분입니다"라고 말했습니다. Tesla는 해당 기간 동안 2년 만에 가장 높은 1분기 주문 잔량 (order backlog)을 기록하며 마무리했습니다.