Southwest Airlines는 수요일, 기록적인 영업 수익 (operating revenue)에 힘입어 분석가들의 예상치를 크게 웃도는 2분기 실적을 발표했으나, 여름 분기에 대한 전망치는 월스트리트 (Wall Street)의 예측치를 밑돌았습니다.

이 회사는 6월 30일로 종료된 3개월 동안 주당 94센트의 조정 이익 (adjusted earnings)을 기록했습니다. CNBC에 따르면 분석가들은 주당 51센트를 예상했습니다. 보고된 기준 (reported basis)으로 순이익은 전년도 2억 1,300만 달러에서 9.4% 증가한 2억 3,300만 달러, 즉 희석 주당 순이익 (diluted earnings per share) 47센트를 기록했습니다. 조정 영업 수익 (adjusted operating revenue)은 전년 대비 20.3% 증가한 87억 달러에 달하며 회사 역사상 최고치를 기록했습니다.

이러한 강력한 매출 (top-line) 성과는 연료비가 거의 9억 달러 증가했음에도 불구하고 이루어졌습니다. Southwest는 이번 분기에 갤런당 3.92달러를 지불했는데, 이는 이전 가이드라인이었던 4.10~4.15달러보다는 낮지만 1년 전 지불했던 갤런당 2.32달러보다는 급격히 높은 수준입니다. 연료비 증가는 조정 주당 이익 (adjusted earnings per share)에 1.17달러의 역풍 (headwind)으로 작용했습니다. 항공권 가격은 승객당 평균 225.61달러로, 12개월 전의 186.65달러에서 약 21% 상승했습니다.

CNBC에 따르면, Southwest의 3분기 조정 이익 가이드라인인 주당 50~75센트는 분석가들 사이의 컨센서스(consensus)인 82센트에 미치지 못했습니다. 매출 측면에서 Southwest는 단위당 수익 (unit revenue)이 1년 전보다 17.5%에서 19.5% 사이로 상승할 것으로 예상하는 한편, 가용 좌석 마일 (available seat miles)은 지난 여름 대비 1% 이내의 하락 폭을 유지할 것으로 보고 있습니다.

Southwest는 또한 연간 조정 이익 가이드라인을 기존 목표였던 최소 4.00달러에서 주당 3.25~4.25달러 범위로 수정했습니다. Reuters에 따르면 새로운 범위의 하한선은 분석가들의 평균 추정치인 3.17달러를 상회합니다.

"2분기 실적은 우리 사업의 수익 창출 능력을 입증합니다. 전년 대비 약 9억 달러의 추가 연료 비용이 발생했음에도 불구하고, 시장 컨센서스 (consensus expectations)를 훨씬 상회하는 실적을 달성했습니다"라고 최고경영자 (CEO) Bob Jordan은 성명을 통해 밝혔습니다. 최고재무책임자 (CFO) Tom Doxey는 수요 환경이 "국내선을 포함하여 여전히 매우 강력하다"고 말했습니다.

기타 2분기 주요 하이라이트로는 관리형 비즈니스 매출 (managed business revenue)이 전년 대비 30% 증가하며 분기 기준 역대 최고치를 기록했으며, Rapid Rewards 로열티 프로그램 가입자 수가 35% 증가했습니다. 이 프로그램의 회원 수는 역시 역대 최고치인 약 1억 명에 도달했습니다. Chase 공동 브랜드 신용카드 신규 고객 유치(acquisitions)는 전년 대비 28% 성장했습니다.

Southwest는 지난 2년 동안 상당한 상업적 변화를 거쳤습니다. 2026년 1월에 오픈 시팅 (open-seating) 정책을 종료하고, 지정 좌석제 (assigned seating) 및 추가 레그룸 (extra legroom) 옵션을 도입했으며, 오랫동안 유지해 온 무료 위탁 수하물 (free checked-bag) 정책을 더 높은 비용을 지불하는 고객으로 제한했습니다. 항공사 측은 이번 분기에도 강화된 제품 제공 (enhanced product offering)에 대한 수요가 강력하게 유지되었다고 밝혔습니다.

회사는 현금 38억 달러를 포함하여 53억 달러의 유동성 (liquidity)을 보유하며 분기를 마감했으며, 배당을 통해 주주들에게 8,800만 달러를 환원했습니다.