Ryanair는 6월 30일까지의 3개월 동안 세후 이익이 5억 3,800만 유로를 기록했다고 발표했습니다. 이는 전년 동기 8억 2,000만 유로 대비 34% 감소한 수치로, 이란 전쟁이 헤지(hedging)되지 않은 항공 연료 가격을 배럴당 150달러 이상으로 끌어올리고 여행객들의 예약을 지연시키면서 항공사가 운임을 인하할 수밖에 없게 만들었습니다.

회사는 운영 비용이 11% 증가한 38억 1,000만 유로를 기록했다고 밝혔습니다. Ryanair는 연료 필요량의 80%에 대해 가격을 고정(lock in)하지만, 시장 가격으로 거래되는 나머지 20%의 노출된 비용은 해당 3개월 동안 두 배 이상 증가했습니다. 승객 운임은 전년 대비 6% 하락했으며, 승객 수가 6,130만 명으로 6% 증가했음에도 불구하고 총 매출은 단 1% 증가한 43억 8,000만 유로에 그쳤습니다.

Reuters에 따르면, 이번 실적은 분석가들의 컨센서스(consensus) 예상치인 5억 7,900만 유로에 미치지 못했습니다.

최고경영자(CEO) Michael O'Leary는 분쟁이 소비자들의 망설임을 유발하고, 유럽 내 항공 연료 부족에 대한 우려를 낳았으며, 마지막 순간에 예약하는 경향(last-minute bookings)으로의 변화를 일으켰다고 말했습니다. O'Leary는 월요일 분석가들에게 "세계적으로 전쟁이 진행 중입니다. 많은 불확실성이 존재합니다"라고 말하며, 이번 분기 가격 책정이 "강세보다는 약세 추세(trending weaker rather than stronger)"를 보이고 있으며, 여름 동안 운임이 전년 대비 한 자릿수 중간(mid-single-digit) 수준의 하락에 직면해 있다고 덧붙였습니다.

항공사 측은 일시적인 휴전 관련 유가 하락을 활용하여 헤징(hedging) 프로그램을 연장했다고 밝혔습니다. 이를 통해 이미 67달러에 헤지된 2027 회계연도 필요량의 80%에 더해, 2028 회계연도 연료 필요량의 15%를 배럴당 85달러에 고정했습니다. O'Leary는 이러한 헤징 포지션이 Ryanair를 추가적인 유가 변동으로부터 보호하고 경쟁사 대비 비용 우위를 넓혀줄 것이라고 말했습니다.

Ryanair는 하반기 예약에 대한 가시성(visibility)이 제한적이라는 점을 들어 연간 이익 전망치를 발표하는 것은 너무 이르다고 하며 전체 연도 이익 예측 제공을 거부했습니다. 회사는 최종 결과가 8월과 9월의 임박 예약(close-in booking) 강도에 달려 있으며, 중동 분쟁의 격화, 헤지되지 않은 연료 가격, 그리고 거시 경제적 충격(macroeconomic shocks)에 민감하게 반응할 것이라고 밝혔습니다.

Neil Sorahan 최고재무책임자(CFO)는 재무 상태가 취약한 항공사들이 가중되는 압박에 직면해 있다고 말했습니다. Sorahan은 Reuters와의 인터뷰에서 "올해 일부 취약한 항공사들이 도산하는 것을 보더라도 놀랍지 않을 것입니다"라고 말하며, 유럽 항공업계가 겨울을 앞두고 상당한 규모의 공급 능력(capacity)을 줄일 것으로 예상했습니다. 그는 이러한 변화가 항공권 가격 상승을 뒷받침할 것이라고 믿고 있습니다.

실적 발표 이후 월요일 Ryanair의 주가는 5% 이상 하락했습니다.