Dive Brief:

General Motors의 전기차 (EV) 부문 구조조정 노력이 마무리 단계에 접어들고 있습니다. 화요일 발표된 실적 결과에 따르면, 이 회사는 6월 30일 종료된 2분기에 해당 전략적 이니셔티브와 관련된 23억 달러의 추가 비용을 기록했습니다.

GM CFO Paul Jacobson은 화요일 실적 발표 녹취록을 통해, 추가 비용에는 배터리 공급망 규모를 적정화하기 위한 "공급업체 관련 현금 비용 (supplier-related cash charges)" 9억 달러와 7억 달러가 포함되어 있다고 밝혔습니다. 그는 GM이 2025년 하반기에 해당 부문의 구조조정을 시작한 이후 총 109억 달러의 EV 관련 비용을 기록했다고 말했습니다.

"우리의 EV 생산 능력과 제조 거점을 규제 정책 변화에 맞추는 과정에서 발생할 것으로 예상되는 실질적인 현금 비용이 이러한 조치들을 통해 상당 부분 완료될 것이라고 믿게 되어 자랑스럽게 생각합니다"라고 Jacobson은 말했습니다. "미래에 상황이 변하여 일부 정산 (true-ups)이 발생할 수는 있겠지만, 이 작업을 마무리 짓는 것이 중요합니다."

Dive Insight:

GM은 최근 몇 달 동안 EV 부문을 철회하거나 재구성한 여러 자동차 제조사 중 하나입니다. 예를 들어, 일본의 자동차 제조사인 Honda Motors는 최근 새로운 EV 모델 출시 계획을 폐기했으며, 2030년까지 EV 판매 비중을 최소 5분의 1로 만들겠다는 목표를 더 이상 추구하지 않고 있습니다. Reuters의 5월 보도에 따르면, 이러한 결정은 이 회사가 90억 달러의 EV 구조조정 비용을 포함하여 거의 70년 만에 첫 연간 손실을 기록한 가운데 나왔습니다.

한편, Ford는 2025년 수요 약세에 대응하여 여러 EV 모델의 출시를 중단하기로 한 결정과 관련해 195억 달러의 비용을 기록한 후, 최근 몇 달 동안 EV 및 제조 부문을 통합하는 등 EV 전략에 여러 변화를 주었다고 Quartz가 4월에 보도했습니다.

이러한 EV 후퇴는 소비자 수요의 변화와 더불어, 지난 9월 미국 정부가 소비자용 EV 구매에 대한 연방 세액 공제 (federal tax credit)를 종료하기로 결정한 것과 같은 규제 정책의 변화 속에서 발생하고 있습니다.

6월 16일 Cox Automotive가 발표한 EV 시장 모니터링 보고서에 따르면, 5월 EV 판매량이 전월 대비 개선되었음에도 불구하고 "전반적인 수요는 전년 동기 수준을 밑돌고 있습니다." 하지만 보고서에 따르면, 해당 월의 판매량이 21.9% 감소한 것은 EV 세액 공제를 포함한 정부 지원이 EV 구매에서 제거된 이후 발생한 가장 작은 폭의 하락을 기록했다는 점이 주목할 만합니다.