CNBC에 따르면, Ford는 화요일에 주당 42센트의 조정 수익(adjusted earnings)을 발표하며 월스트리트의 컨센서스 예상치인 주당 35센트를 넘어섰습니다. 또한 회사는 연간 조정 이자 및 세전 이익(EBIT) 가이던스를 기존 85억 달러105억 달러 범위에서 100억 달러110억 달러 사이로 상향 조정했습니다.

2분기 매출은 전년 대비 4% 감소한 483억 달러를 기록하며, 자동차 부문의 애널리스트 예상치인 458.6억 달러를 밑돌았습니다. 해당 분기의 조정 EBIT(Adjusted EBIT)는 25억 달러로, 전년 동기 대비 4억 달러 증가했으며, 조정 EBIT 마진은 5.2%를 기록했습니다. Ford는 또한 연간 조정 잉여현금흐름(adjusted free cash flow) 목표를 기존 50억 달러60억 달러 범위에서 60억 달러70억 달러 범위로 상향했다고 밝혔습니다.

이번 분기 Ford의 순손실은 13억 달러로, 2025년 2분기에 기록한 3,600만 달러의 순손실과 비교했을 때 좋지 않은 결과였습니다. 이러한 손실의 원인은 42억 달러에 달하는 특별 비용(special charges) 때문이었으며, 여기에는 SK On과의 BlueOval SK 배터리 공장 파트너십 해지와 관련된 36억 달러 규모의 주로 비현금성 자산 감액(non-cash write-down)과 2025년 12월에 발표된 EV 프로그램 취소로 인한 5억 달러가 포함되어 있다고 회사는 설명했습니다.

Ford의 세 가지 자동차 부문 중, 가솔린 및 하이브리드 차량을 담당하는 Ford Blue는 261억 달러의 매출을 기록하며 전년 대비 4억 7,400만 달러 증가한 11억 달러의 EBIT을 기록했습니다. 상용차 사업인 Ford Pro는 178억 달러의 매출을 통해 17억 달러의 EBIT을 창출했으나, 이는 Novelis 공급업체 시설의 화재와 관련된 알루미늄 공급 제약으로부터의 회복이 지속됨에 따라 전년 대비 6억 달러 감소한 수치입니다. 전기차 부문인 Ford Model e는 9억 1,900만 달러의 EBIT 손실을 기록했으나, 이는 2025년 동기 대비 4억 1,000만 달러 개선된 수치입니다.

수정된 연간 전망에는 1분기에 기록되었던 13억 달러의 관세 환급금 중 약 5억 달러가 예상보다 일찍 회복되는 부분이 포함되어 있습니다. Yahoo Finance에 따르면, Sherry House CFO는 나머지 8억 달러는 2027년에 들어올 것이라고 밝혔습니다. House는 또한 Ford의 올해 순 관세 비용이 10억 달러보다 나은 수준(10억 달러 미만)이 될 것이라고 말했습니다.

Ford는 8월 11일 기준 주주들에게 9월 1일에 지급될 주당 15센트의 3분기 정기 배당금을 선언했다고 밝혔습니다. 화요일 시간 외 거래에서 Ford 주가는 약 7% 상승했습니다.

Ford의 이번 실적은 이전 보도에서 다루었던 여러 도전 과제들로 점철된 분기 이후에 나온 결과입니다. 이달 초 보고된 바와 같이, 2분기 미국 차량 판매량은 전년 대비 10% 감소했으며, F-Series 트럭 물량은 생산에 필요한 자재를 제한한 Novelis 알루미늄 시설의 화재로 인해 타격을 입었습니다. Ford는 화요일, 화재로 인해 사라진 차량 물량 중 약 25억 달러(이전에 언급된 30억 달러까지의 범위 중 하한선)를 회복할 수 있을 것으로 예상하며, Novelis 관련 전반적인 변동은 하반기에 집중되어 약 10억 달러의 순 EBIT 순풍(tailwind)이 될 것이라고 밝혔습니다.