미국 자동차 제조업체 Ford Motor는 분기 매출 감소와 순손실 확대에도 불구하고 2026년 연간 이익 전망치를 상향 조정했습니다.

2분기 매출은 482억 9,000만 달러로, 전년 동기 501억 8,000만 달러에서 감소했습니다.

회사는 이러한 감소가 단종된 제품으로 인한 도매 판매량 감소, 알루미늄 공급 부족, 그리고 수요에 맞추기 위한 1세대 전기차 (EV) 생산 계획 축소 때문이라고 밝혔습니다.

회사는 더 강력한 판매 믹스(sales mix)가 하락분을 일부 상쇄했다고 언급했습니다. 도매 판매량은 전년 대비(YoY) 12% 감소한 103만 9,000대였습니다.

Ford는 이번 분기에 13억 2,000만 달러의 순손실을 기록했으며, 이는 전년 동기 2,900만 달러 손실과 비교됩니다.

이 결과에는 42억 달러의 세전 특별 비용이 포함되었습니다. 여기에는 이전에 공개된 BlueOval SK 배터리 합작 투자 철회와 관련된 36억 달러와 2025년 12월에 발표된 전기차 프로그램 취소와 관련된 5억 달러가 포함됩니다.

조정된 이자 및 세전 이익 (EBIT)은 전년 대비 4억 달러 증가한 25억 달러를 기록했습니다.

사업 부문별로 살펴보면, Ford Blue는 매출 261억 달러에 EBIT 11억 3,000만 달러를 기록하며 두 수치 모두 소폭 상승했습니다.

회사는 이를 강력한 미국 트럭 판매와 미국 판매량의 약 4분의 1을 차지하는 오프로드 트림 변형 모델 덕분이라고 설명했습니다.

Ford Pro는 매출 178억 달러에 EBIT 17억 1,000만 달러를 기록했으나, 이는 6억 달러 감소한 수치로 Novelis와 관련된 지속적인 알루미늄 제약 상황을 반영합니다.

Ford Model e는 매출 10억 달러에 EBIT 손실 9억 1,900만 달러를 기록하며, 3분기 연속 전년 대비 개선세를 보였습니다.

상반기 매출은 전년도 908억 4,000만 달러에서 915억 4,000만 달러로 증가했습니다.

순이익은 4억 4,400만 달러에서 12억 2,000만 달러로 증가했습니다.

연간 전망과 관련하여, Ford는 조정 EBIT 가이던스를 기존 85억105억 달러 범위에서 100억110억 달러로 상향 조정했습니다.

또한 조정 잉여현금흐름 (free cash flow) 가이던스를 기존 50억60억 달러에서 60억70억 달러로 높였습니다.

이 수치에는 1분기에 장부 처리된 13억 달러의 IEEPA (International Emergency Economic Powers Act, 국제비상경제권한법) 환급금 중 2026년에 예상되는 약 5억 달러의 현금 회수가 포함되어 있습니다.

또한 회사는 약 10억 달러 규모의 원자재 및 보증 비용 절감을 예상하고 있으나, 이는 Universal EV 및 Ford Energy에 대한 유사한 수준의 투자와 하반기에 집중된 약 10억 달러 규모의 Novelis 관련 영향으로 인해 상쇄될 것이라고 언급했습니다.

Jim Farley Ford 사장 겸 CEO는 다음과 같이 말했습니다: "우리는 또 한 번 강력한 분기 실적을 달성했으며 연간 가이던스 (Guidance)를 상향 조정했습니다. 하지만 더 중요한 이야기는 Ford가 더욱 수익성이 높고, 더욱 절제되며, 진정으로 차별화된 기업으로 변모하고 있다는 증거가 늘어나고 있다는 점입니다."

"우리의 상징적인 트럭, 오프로드 차량 및 하이브리드 모델들은 실질적인 가격 결정력 (Pricing power)을 확보하고 있습니다. 우리의 품질은 이제 미국 내 업계 최고 수준이며, Ford Energy와 같이 수익성 있는 새로운 인접 분야 (Adjacencies)가 새로운 성장 동력을 열어주고 있습니다."

"Ford lifts 2026 profit forecast despite quarterly loss"는 원래 GlobalData 소유 브랜드인 Just Auto에서 작성 및 게시되었습니다.