FedEx Freight, 독립 기업으로서 성장 전망 발표

(2026년 6월 26일 오전 9시 ET 업데이트)

FedEx Freight는 6월 1일 FedEx Corp.로부터 분사된 이후 독립 기업으로서 첫 실적 보고를 발표한 목요일, 기술적 결함으로 인해 일부 투자자들이 애널리스트들과의 웹캐스트(webcast)에 접속하지 못하면서 불길한 시작을 알렸습니다.

이 소량 화물(LTL, less-than-truckload) 운송업체는 유류 할증료(fuel surcharges)와 화물당 중량 증가에 힘입어 5월 31일 종료된 회계연도 4분기 매출이 4.8% 증가한 24억 달러를 기록하며 예상치를 상회했다고 밝혔습니다. 이 수치들은 화요일 FedEx의 실적 발표에 이미 포함되어 있었기 때문에 새로운 정보는 아니었습니다.

새로운 정보는 가이던스(guidance)에서 나왔습니다. FedEx Freight (NYSE: FDXF)는 분사 비용을 제외하고 올해 남은 7개월 동안 조정 주당순이익(adjusted earnings per share)이 2.40달러에서 2.60달러 사이가 될 것으로 예상됩니다. 또한 전년 동기 대비 4%에서 6%의 매출 성장과 2025년의 7.8% 성장률보다 높아진 9%에서 9.5%의 영업 이익률(operating margin)을 전망했습니다. 경영진은 최근 분기의 물동량 감소가 연령이 진행됨에 따라 반전되기 시작하여 2027년으로 접어들면서 양수로 전환될 것으로 기대한다고 밝혔습니다.

조정된 4분기 영업 이익(operating income)은 전년 대비 24% 감소한 3억 6,300만 달러였으며, 영업 이익률은 15%였습니다. 실적은 분사 비용, 출하량 감소, 전년도 터미널 매각으로 인한 3,300만 달러의 이익, 그리고 임금 인상의 영향을 받았습니다. 일일 평균 출하량은 5.9% 감소한 86,700건을 기록했습니다. 화물당 중량은 948파운드로 3% 증가했습니다. 화물당 매출은 415.22달러로 11.5% 증가했습니다.

FedEx Freight는 17%의 시장 점유율, 355개의 서비스 센터, 약 30,000대의 차량을 보유한 미국 최대의 LTL 기업입니다. 매출의 약 3분의 2는 제조업에서 발생하며, 지난 5개월 동안 성장이 가속화되었습니다. 이 회사는 500명 이상의 영업 대표로 구성된 전담 영업팀을 보유하고 있습니다.

"수년 만에 처음으로, 우리 영업팀이 서비스 센터로 복귀하여 운영팀과 나란히 협력하며 고객이 위치한 곳에서 지원을 제공하고 있습니다. 이러한 수준의 통합은 현장에서의 더 직접적인 참여를 이끌어내고 있으며, 영업팀 구성원들이 우리 운전기사들과 긴밀히 협력하고, 심지어 배송 경로에 함께 참여하며 고객을 직접 대면하고 있습니다,"라고 CEO John Smith는 애널리스트들과의 실적 발표 전화 회의(earnings call)에서 말했습니다.

그는 또한 회사가 IT 시스템을 FedEx Corp.로부터 성공적으로 분리했으며, 이제 자원과 계획을 소형 화물(parcel) 사업과 공유하던 때보다 새로운 자동 화물 가격 책정 시스템(automated freight pricing system)을 포함하여 고객에게 더욱 완전히 최적화된 LTL(Less-than-Truckload, 소량 화물 운송) 솔루션을 제공할 수 있게 되었다고 덧붙였습니다. 회사는 분리 비용으로 약 8,000만 달러를 지출했습니다.