FedEx, 2026 회계연도 4분기 실적 예상치 상회했으나 약한 가이던스로 주가 하락

FedEx는 매출과 순이익 모두에서 월스트리트(Wall Street)의 예상치를 상회하는 회계연도 4분기 실적을 발표했습니다. 하지만 투자자들이 예상보다 낮은 향후 수익 전망에 반응함에 따라, 화요일 시간 외 거래에서 FedEx 주가는 약 6% 하락했습니다.

순이익 측면에서 이번 분기 조정 주당순이익(Adjusted EPS)은 $6.31를 기록하며, CNBC가 추적한 컨센서스(Consensus) 예상치인 $5.96를 넘어섰습니다. 매출은 $25.01 billion으로 전년 대비 13% 증가하며 월스트리트 목표치인 $24.04 billion을 상회했습니다.

연간 매출은 12개월 전의 $87.9 billion에서 급증한 $94.7 billion에 달했으며, 조정 희석 주당순이익(Adjusted diluted EPS)은 $20.24를 기록하여 회사가 이전에 목표로 설정했던 $19.30~$20.10 범위를 상회했습니다.

FedEx의 12월 회계연도 종료 전환을 반영하는 2026 달력 연도에 대해, 회사는 약 11%의 매출 성장과 $16.90에서 $18.10 사이의 조정 희석 주당순이익(Adjusted diluted EPS)을 예상한다고 밝혔습니다. 이 예측은 계속 영업(Continuing operations)만을 대상으로 하며, 최근 분사된 FedEx Freight 사업은 제외되었습니다. Bloomberg에 따르면, 새로운 수익 목표는 "예상치를 약간 밑돌았으며, 이는 경영진이 한 해가 진행됨에 따라 가이던스(Guidance)를 상향 조정할 수 있는 여지를 제공한다"고 전했으며, 주가 압박의 원인 중 일부를 이러한 격차 때문으로 분석했습니다.

이번 기간의 실적에는 화물(Freight) 부문이 연결 기업에서 제외되기 전 마지막으로 포함되었습니다. 6월 1일 분사의 일환으로 FedEx Freight는 독립적으로 거래되는 엔티티(Entity)가 되었으며, 약 $4.1 billion의 현금 배당금을 FedEx Corporation으로 이전했습니다.

현재 FedEx의 주요 운영 부문인 Federal Express 부문의 수익성(Profitability)은 임금 및 복리후생 비용 상승, 구매 운송 비용(purchased transportation costs) 증가, 연료 지출 확대의 압박으로 인해 영업 이익률(operating margin)이 8.4%에서 7.7%로 후퇴하며 전년 대비 감소했습니다. 회사의 연료 비용은 이번 분기에 $1.43 billion에 달해, 전년도에 기록된 $864 million의 거의 두 배인 66% 증가를 기록했습니다. 또한 회사는 MD-11 화물기 함대의 운항 중단과 글로벌 무역 정책의 변화가 해당 기간 동안 역풍(headwinds)으로 작용했다고 언급했습니다.

CEO Raj Subramaniam은 성명을 통해 "FedEx 팀은 강력한 회계연도를 인상적인 마무리로 장식했습니다"라고 밝혔습니다. Reuters 보도에 따르면, Claude Russ 임시 CFO는 애널리스트 컨퍼런스 콜에서 보상 관련 역풍이 완화되면 향후 기간 동안 마진(margins)을 높이는 데 도움이 될 것이라고 시사했습니다.

FedEx는 또한 화물 부문 분사(spin-off)를 조정한 후, 2026년 달력 연도 동안 최대 $1 billion 규모의 자사주를 매입할 계획이며 연간 배당금을 5% 인상했다고 밝혔습니다.